近日不少专业媒体的朋友，反复向我提问，新能源汽车补贴退坡，对市场有什么影响?如果有，是多大?笔者分析判断是没有影响(注：这里是指负面影响)。

在2016年12月下旬，笔者对2017年新能源汽车市场规模进行了预测为75万辆。2017年2月8日中国汽车工业协会副秘书长许艳华接受媒体采访时表示，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。下面给出推理逻辑及具体数据分解，供同行参考。

一、中国新能源汽车市场规模不具有预测性

2015年年底，媒体问2016年中国新能源汽车市场规模是多少?2016年初中国汽车工业协会给出70万规模的预测值，到年底，实际上仅实现50多万的产销量。实际与预测相比相差20多万辆。这已经不是预计误差层面的事情了。那是什么原因呢?

中国发展新能源汽车是已经列入中央政府层面的规划了。换一句话，2016年初中国汽车工业协会给出的70万规模预测值，实际上已经是计划值了，到年底计划没有实现，与市场因素没有一点关系。

日前中国汽车工业协会副秘书长许艳华说，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。实际也是一个计划值，而不是一个市场预测值。

中国目前不是市场经济吗?笔者凭什么说这个是计划值呢?计划有刚性计划，也有非刚性计划，计划是上级给出的;而市场预测值，是没有上级部门意图因素的，是市场因素决定的，是按照预测理论(公式)计算来的值。

当然对中国新能源汽车年度市场规模，年初把计划值说成是市场预测值，也没有什么错。理由是这个计划值不会下到具体企业。无论计划值，还是预测值，对企业而言是一个有指导意义的、有一定参考意义的数据。所以说，许艳华副秘书长代表官办的中国汽车工业协会发表市场预测值，其意义非同一般。

二、中国新能源汽车市场规模结构分析

按许秘书长所说的，2017年我国新能源汽车预计市场销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。下面对其结构进行分析：

(1)2017年新能源乘用车市场规模是56万辆，为80万的70%;

(2)2017年新能源商用车是24万辆，为80万的30%;

其中：

a)大、中型新能源客车是13万辆(注：理由后续);

b)专业(物流)车是11万辆(注：理由后续)。