面对高涨的市场需求，2016年各大汽车企业不遗余力地推出了自己的SUV车型。据统计，2016年约有200款左右的SUV新车或改款车型推出。作为销量和利润的保证，业界预计，2017年将有更多SUV车型进入市场，而为了竞争市场份额加上产能过剩，汽车大幅度降价很可能会先从SUV车型开始。

SUV已从蓝海变为红海

在经济下行影响下，国内车市开启了“缓增长”模式，而SUV市场却有将近50%的高增长率。在这样的销量刺激下，2016年各大车企纷纷加入SUV战团，以保持销量和利润增长。

数据显示，2016年前11个月，我国乘用车共销售2167.81万辆，其中SUV共销售793.88万辆，同比增长45.49%。显然，去年SUV的表现相当强势，而从广州车展各大车企的产品投放中也能看出，SUV仍然是车企最为看好的车型。

不过，一些业内人士称，未来小型SUV的市场成长空间有限，市场竞争将变得更加剧烈，产品同质化竞争趋势也越来越显著。不仅如此，对一直深耕小型SUV市场的车企来说，随着国家二胎政策的放开，2017年或将迎来新的市场环境。

中投顾问市场研究中心发布的《2017-2022年中国运动型乘用车SUV行业专项调研及投资价值预测报告》认为，2017年我国SUV行业政策利好必将对市场产生新的推动作用。2017年，各大车企的中大型SUV将会逐步上市，市场空间将进一步扩展。

对于2017年SUV市场的走向，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说，虽然2017年SUV仍然会是市场最为强势的车型，其销量和市场占有率都会有所提升，但2017年SUV的增速可能会有所放缓。

而汽车分析专家张志勇认为，随着合资品牌不断推出新的SUV车型和产品线日益完善，以及大量的中国品牌汽车进入中低端SUV市场，原本的“蓝海”如今已经变为“红海”。SUV市场未来还将保持一定增长，不过会像当下的轿车市场一样竞争激烈。

长城汽车董事长魏建军也表示，各大车企纷纷加码SUV，让这一细分市场的竞争日趋白热化，“价格战”将不可避免。

豪华品牌价格大幅下探

实际上，SUV市场的价格战一直存在，2016年这一态势似乎更加明显，而与自主品牌相比，豪华品牌的价格下探幅度更是惊人。

包括宝马、奥迪、雷克萨斯、捷豹等豪华品牌都纷纷下调价格以保持竞争优势，有的品牌的价格优惠幅度甚至达到了几十万元。这一方面说明，中国SUV市场的高增长态势吸引了这些国际品牌将更多的产品投入市场，以占据竞争优势。另一方面也显现出，目前的SUV市场仍是买方市场，竞争压力也在不断增大。

据介绍，截至2016年12月，国内SUV车型生产企业已达72家，上汽通用、长安汽车、长城汽车等都已陆续步入年销售百万辆大关。而随着SUV产能的不断提升，市场价格将会进一步跳水。

乘联会数据显示，2014年SUV占全部汽车销量的比重为21%，2015年为29%，2016年则突破40%。预计2017年SUV市场份额也将会进一步扩大，更多新车型将陆续投放市场，并对市场造成新一轮冲击，这种持续的价格战也将进一步带动车价走低。

业界人士认为，目前无论是自主车企还是合资车企，甚至包括进口车品牌，都在不断扩大SUV车型的市场占有率。自主品牌保持之前的一贯发展态势，不断扩大产能。同时，合资品牌也在今年逐步发力SUV市场，产品价格进一步下探。2017年，这种市场博弈可能会引发连锁反应，从而产生相互压价竞销。

市场支撑减弱

业界认为，由于SUV产能堆积、价格高、利润足导致竞争更为激烈，SUV车型很可能率先降价求生存。

分析2016年SUV市场高增长的因素，一方面源于客户消费需求的升级，其中最直接的表现就是消费者对于个性化产品需求的扩大；而另一方面则源于政策利好的支持。

1.6升排量以下乘用车购置税减半的政策极大地推动了市场，也助推了SUV市场，尤其是自主SUV车型市场的增长。但随着2017年购置税减半变为七五折，这种助推力量受到影响，预计2017年SUV市场间难以有今年的高增长速度。而面对市场增速的放缓，市场竞争将加剧，价格战的激烈程度也必将会提升。

另外，合资和进口品牌市场定位的进一步下探，和产品投入力度的不断增大，也将使今年的SUV市场竞争加剧。有专家表示，近两年，合资品牌已在中高端市场完成布局。同时，对于市场份额和客户的更多需求，将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间，加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。

寰球汽车测试中心总监魏闻博认为，在自主品牌向上而合资品牌下探的同时，豪华品牌也通过不断下探，拓展自己的市场版图，中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此，SUV市场很可能成为价格战的“重灾区”，而自主品牌SUV的价格走势也将变得尤其敏感，特别是在小型、紧凑型SUV市场区间。可以预见，自主品牌SUV的价格变化，将会主导2017年整个市场价格的变化，而这一场价格厮杀已经难以避免。