当地时间1月3日的拉斯维加斯夜晚有点凉，那天正是乐视的战略合作伙伴法拉第未来向世人展示“全新物种”FF91的日子。有趣的是，也许是巧合使然，在电动汽车行业独领风骚的特斯拉当天股价下跌了1.5%。

这个从一开始就将竞争对手锁定在特斯拉身上的初创公司会成为特斯拉真正的竞争对手吗它的出现会让特斯拉感到焦虑不安吗

如果从FF91的各个参数上来看，其技术实力确实不可小觑。比如，130千瓦时的高能量密度的电池组打败了许多电动车。而特斯拉的ModelS车型电池组的能量密度为90千瓦时，即便是在今年8月份升级后，车主才可以选择升级到100千瓦时。电池的能量密度直接关乎到续航里程，在这一点上，FF91的续航里程比ModelS高出63英里。而0到60英里2.39秒的加速度和世界上昂贵的高性能跑车处于同等水平，特斯拉ModelS的这一速度是2.5秒。

此外，FF91还配备了包括摄像头、雷达、超声波传感器和可伸缩激光雷达等30多个传感器，未来还会实现无线充电。

从这个层面上讲，FF91看起来十分华丽，技术上的参数比照超过了特斯拉。其背后还有一支了不起的技术团队，包括从特斯拉、福特、宝马、谷歌、苹果、电池公司等挖来的多名管理层。

FF花费了一个晚上的时间来介绍他们的首个全新物种有多华丽，并向世界承诺会颠覆汽车行业，贾跃亭的企业家精神也再次呈现。但上天似乎并不眷顾吃了太多精神食粮的人，FF91依旧存在太多的未知，甚至还不是一款真正意义上的量产车。

比如发布会上出现的尴尬一刻，当贾跃亭首次展示自动泊车功能时，传感器并未给出回应。再次尝试后获得成功，但那时舞台上的灯光被调暗了，有人坐进了驾驶座椅。再比如法拉第未来不想公开展示车的内饰，称只有会员才可以上车体验。

FF称FF91的设计会重写历史，但有观点认为，从外形上来看FF91似乎是融合了不同汽车品牌的跨界SUV元素。从FF91的身上能够看到捷豹首款跑车型SUVF-PACE、福特中型跨界SUV车型锐界、雪铁龙，甚至是萨博的身影。但没有任何一处的设计是独特的。

你可能会说，几年前，特斯拉也曾号称要在几年间生产一辆“有史以来最好的车”，那个时候对于一个从无到有创建没几年的电动汽车公司来说，同样没人相信，但特斯拉的ModelS型车做到了。2016年北美汽车趋势杂志和消费者报告杂志都认为特斯拉S型车是他们测试过的最好的车，并获得了史上最高分。

但是造一辆好车决非想象的那么简单，在意识到这一点后，谷歌和苹果的造车项目都曾一度被搁浅。FF声称汽车会在2018年时交付，在讲述FF如何华丽的同时，是否意识到他们的目标有些狂妄自大了因为即使是特斯拉也曾未完成生产和交付目标，最新消息是，特斯拉未完成2016年8万量的交付目标，特斯拉甚至谴责过自己的“狂妄自大”。

FF和特斯拉的差别在哪里

首先，特斯拉没有过资金缺口，但即便是在这样的情况下，其完全自主研发的车型ModelS也是在特斯拉成立了近十年后才推出的，而且期间马斯克还在不断地提供造车所需的资源。但是无论是从软件上还是硬件方面，2014年才成立的FF除了有一支不错的技术团队外，似乎什么都没有。

第二，特斯拉起初具备现有的工厂，2010年时特斯拉买下了NUMMI汽车制造厂，并在此基础上进行改造，工厂占地约88个足球场，生产能力多达40万台。后来，特斯拉还建立了超级电池工厂Gigafactory。Gigafactory在2014年时破土动工，计划到2018年达到全面生产的能力。去年9月份，特斯拉在工厂建设上已经花费了6.08亿美元，但电池生产工作在上周才刚刚开始。

再来看一下FF工厂的情况，计划用10亿美元建设的FF工厂于2016年4月奠基。虽然完成了第一阶段的土地平整工作，但在年底暂时停工，2017年2、3月份才会恢复生产。而前面提到的Gigafactory工厂是在破土动工近两年后才开始电池生产工作。

况且，FF还存在资金上的缺口，而特斯拉从未经历过资金风波。根据BuzzFeed的报道，FF的资产负债表已增加了3亿美元的债务。一些供应商也停止了FF的订单，比如为FF91提供零重力座椅的的富卓汽车因为FF拖欠款项欲停止与其合作。这更增加了延迟汽车交付时间的可能性。

“大家已经在报道上看到了，我们确实存在财务上的一些问题。”“但是富卓汽车公司出席了发布会，其它的一些供应商也出席了。”FF的汽车生产线主管BillStrickland在接受媒体采访时说，他相信贾跃亭会兑现资金上的承诺。

BillStrickland曾是福特Fusion概念车的全球首席工程师，去年9月他加入了FF战团。为了带来一场华丽的发布会，Strickland做足了准备，在FF91发布前的四个夜里，他每晚几乎只睡了1个小时。自从来到FF，他每天都很忙碌，全身心放松的时刻似乎已成为一种新鲜事儿。不过，Strickland并不觉得苦。“我正在经历着最愉快的职业生涯体验。”他说。

即便是拥有一支充满热情的战团，但2018年交付汽车的愿景还是有点疯狂。自动化技术高级总监JanBecker向媒体表示，虽然FF预计在2018年销售汽车，但Becker说它不会实现太多的半自动驾驶功能，“这些功能会随着升级逐步实现。”Strickland则表示，汽车交付会在2018年中期实现。“也有可能更早一些。”Strickland说。

贾跃亭和FF总喜欢谈论汽车变革，但他们缺乏明确的企业层次结构、资金、明确的商业计划以及一些可行性的信息。在这样的情况下，FF的目标显然是有些狂妄自大。

即便FF91正如介绍的那般华丽，特斯拉也不会因而受到威胁。虽然造车企业如雨后春笋般地出现，但电动车取代内燃机车的时代还远未来临。如果FF成功了，那么这会让特斯拉品牌更具备信服力，因为这至少证明了电动汽车行业可以存活并且能够茁壮成长。