当地时间1月4日傍晚，2017年国际消费电子展将开幕前夜的首个致辞交给了芯片巨头英伟达CEO黄仁勋。作为2016年全球第一牛股，英伟达被认为引领着全球科技的方向，其股票全年累计涨幅高达224%。而在CES前夜万众瞩目的致辞中，黄仁勋释放出重磅信息：公司正在与奥迪合作研发一款基于英伟达AI驾驶系统的自动驾驶车型，计划2020年前上路。

从2016年开始，科技公司与汽车企业在自动驾驶领域的合作就开始明显增强，但在本次的CES上，自动驾驶则成为了从汽车厂商到硬件巨头的绝对焦点。在1月5日开展前的两个媒体日内，21世纪经济报道参加了包括英特尔、高通、丰田、现代在内的约10场重大品牌的发布会上，自动驾驶成为了当仁不让的关键词。

如果说英伟达还可以被认为是新兴科技巨头，英特尔这样体量比其庞大三倍的芯片霸主的动作则更说明了问题：1月4日当日，宝马、Intel、Mobileye今天在CES大展上联合宣布，三家计划在今年下半年推出无人驾驶汽车，进行路测，首批大约40辆。

在发布重磅消息的同时，CES还专门开辟了自动驾驶演示场地。大会5日开幕前，多家汽车科技公司已经发布了相关产品。

汽车与科技巨头的进一步联姻、从测试到量产的进一步规划、各大汽车厂商的加紧研究：2017年电子消费展预示着，自动驾驶时代即将到来。

科技公司联姻汽车巨头

黄仁勋先描述了英伟达的历史：从视频游戏开始，以及虚拟现实的实现，包括如何使用计算机图形技术和AI一起实现这个新平台、英伟达的技术与AI超级计算机正在云中被使用。

而在众多可圈可点的产品中，他们所做的最有影响力的工作当属在自动驾驶车上的探索。正如黄仁勋在演讲的最后所说，英伟达希望可以颠覆驾驶，让交通行业更安全，更方便，更有效率。

2016年下半年，英伟达宣布推出一款全新的专为无人驾驶汽车设计的新一代人工智能超级计算机Xavier.Xavier将为无人驾驶汽车制造商、一级供应商、初创企业和研发机构提供无人驾驶技术，应用于轿车、卡车、摆渡车或出租车等自动驾驶汽车研发与生产上。Xavier样品预计将于2017年第四个季度推出。

奥迪与英伟达的最新合作正是基于这一项技术。奥迪美国主席ScottKeough表示：“奥迪与英伟达的合作已经有10年历史，我与黄仁勋在本次CES的场地试驾Q7时，这辆只通过AI学习了3天的车就已经可以自主行驶了。3年后我们合作的车辆就可以达到L4级别的完全自动驾驶。”

奥迪表示，本周将在国际消费电子展上用搭载自动驾驶系统的Q7SUV演示这一技术。奥迪计划明年将自动驾驶测试扩大到加利福尼亚州等一些州的公共道路。

本次奥迪和英伟的合作可以说是对以前关系的深化，此前双方已联手开发名为交通堵塞导航(traffic jampilot)的半自动驾驶系统，将在今年晚些时候装配在奥迪A8车型上。该系统使用的是英伟达的硬件和软件，允许司机在某些情况下让汽车以不超过35英里的时速自动驾驶。

而奥迪并非英伟达自动驾驶服务的唯一合作伙伴，平台开放正是其最大优势之一。2016年9月，英伟达汽车业务高级主管DannyShapiro表示，在路上行驶的车辆之中，有超过20个品牌的1000万辆车在不同程度地使用英伟达的技术。此时，有更多的人看到了英伟达占据下一代汽车技术核心位置的潜力。

在目前运用英伟达的汽车厂商中，既有传统品牌，又有新兴的科技造车巨头。

特斯拉转向英伟达寻求新一代自动辅助驾驶功能所需的计算能力，这种功能已于去年10月开始用于轿车和运动型多用途车(SUV)。有朝一日该硬件可通过软件升级实现车辆自动驾驶。特斯拉首席执行长马斯克(ElonMusk)希望在今年年底前演示特斯拉的自动驾驶能力。

与特斯拉上17英寸屏幕对英伟达显卡技术的依赖相比，更值得注意的是英伟达打造的无人驾驶汽车的“大脑”：Drive PX2，这是一台能够帮助汽车进行定位和躲避障碍物的人工智能电脑。

技术的领先与广泛的合作使得英伟达股价2016年蹿升超过200%，在标普500企业中涨幅居首。高盛认为，英伟达抓住了游戏、虚拟现实、人工智能/机器学习以及汽车等的发展趋势，是半导体行业独特的增长故事，2017年股价将继续上涨18%。

2020年前后达成4级自动驾驶

1月4日，与奥迪、英伟达比肩的消息是宝马集团、英特尔和Mobileye三大巨头宣布，大约40辆宝马无人驾驶汽车将于2017年下半年开始路测。

这是三家公司携手全面实现无人驾驶目标，所迈出的重要一步。在CES期间的联合新闻发布会上，三家公司进一步披露，这些BMW7系列汽车将采用英特尔和Mobileye的尖端技术，从美国和欧洲开始全球路测之旅。

此次发布，是宝马集团、英特尔和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露无人驾驶项目进展。

宝马公司负责开发部门的管理委员会成员KlausFrohlich表示：“我们的测试汽车将在全球各地上路实测这项联合技术。对于我们的目标——在2021年推出宝马集团第一款全无人驾驶汽车BMWiNEXT，这是重要的一步。”

上述进展再次加强了自动驾驶即将到来的期待。在本届CES之前，福特宣布在2021年批量生产完全自动驾驶的汽车，特斯拉说其全自动驾驶汽车将在2018年准备就绪。

但在CES上，也有巨头提醒，完全的自动驾驶没有想象中的那么迅速，到2020年前后市场上可能推出的仍然是有限的自动化。

在21世纪经济报道参加的丰田发布会上，丰田研究所负责人GillPratt表示，大部分厂商将在2020年前后完成4级驾驶，在近几年内，汽车行业甚至不会推出接近完全自动驾驶的车辆。

按照定义，5级自动驾驶意味着没有方向盘、没有刹车以及不需要驾驶员。“这是一个美好的目标，但没有一家汽车企业能在近期推出在技术上接近5级的自动驾驶汽车。”丰田研究所负责人GillPratt在CES上表示，“这需要多年的机器学习和更多的里程数据积累才能实现。”