以B2C重资产业务模式出名的二手车企业车王，也开始做C2C在线直卖业务了。

二手车市场早已成为一片红海，瓜子、优信、人人车等大量二手车在线交易平台纷纷获得多轮融资，然而这个市场的爆发期却迟迟没有到来。根据中国汽车流通协会的数据，去年我国二手车市场成交量为941.71万辆，交易额逾5500亿元。

今年上半年，二手车市场整体交易规模为477.43万台，比去年同期增长3.6%。而同期新车销量达1104.23万辆，同比增长9.23%。相比之下，新车与二手车的销售差距在不断扩大。根据艾瑞网报告，2015年电商平台的二手车交易量约84.6万辆,二手车电商渗透率为9%左右。

B2C还是C2C

近年来，二手车的产业链已经发展得比较完整，B2B、B2C、C2C、C2B等模式一应俱全，还有衍生的第三方车辆鉴定检测公司、第三方车辆估值公司和二手车的资讯平台。但作为普通的购车者，能接触到的主要是B2C和C2C公司。以车王为代表的B2C企业走重资产品牌连锁模式，即在各地开设连锁店，低价收购车辆，再高价卖出，从而赚取差价。车王的二十多家门店有着数千台现车，由于资产“重”，这种模式的准入门槛是比较高的，但利润相对可观。

在二手车市场发展比较成熟的美国，B2C连锁店占市场25%的份额，Carmax是其中规模最大的公司，毛利率在11%左右。Carmax名下虽有大量二手车库存，但该公司将这些车作为资产做抵押贷款，从而盘活了资金。瓜子二手车、人人车这样的平台则是走完全不同的轻资产道路，这类企业作为电商交易平台，在整个交易过程中起到中介作用。从目前来看，B2C模式是二手车交易中最重要的交易模式,艾瑞网报告显示，2015年B2C市场份额达到86.2%,C2C模式的市场份额为13.8%。

在此背景下，车王为何切入C2C战场车王首席运营官汪征峰告诉第一财经记者，直卖业务只是B2C业务的补充。一方面，获取优质车源是二手车公司面临的难题之一，而在符合车王标准的二手车中，有超过百分之八十的车主由于对车王收购价格不满意而放弃出售，推出C2C直销业务则有助于留住这部分车源。其次，在等待合适买家的过程中，车王可随时接手购入二手车。

车况售后是痛点

不管采取什么模式，缺乏保障始终是二手车交易最大的问题，“二手车没有标准的行业检测认证和售后体系，这是二手车市场一直以来的痛点，”汪征峰表示，“一直以来，二手车市场存在车源劣质、交易不透明、多重收费和售后不健全四大问题。”

58同城发布的第三季度二手车消费行为调查报告分析得出：超过九成的人认为在二手车消费中最看重的就是车检问题。第三方二手车检测机构应运而生，检车无忧、好车伯乐等公司就是专门检测二手车老化破损、事故、火烧、水泡等情况的检测公司，但目前并没有产生像美国Carmax这样为全行业所承认的车辆信息报告服务公司。Carmax为二手车商和购车者提供涵盖车辆维修记录、事故记录、保险记录的完整报告以及参考定价。

车王在国内开启了二手车认证评估的先例。其将二手车分为认证车、优选车和非认证车三类进行评估和定价，并为出售车辆提供售后保障和维护，对认证与车况不符的车型提供赔偿。这一方式获得了业内同仁的借鉴和参考。在此之后，几乎所有的二手车商都开始重视车况的检测和透明以及维修保养问题。业内观点一致认为，随着售后的完善和进一步透明，国内二手车市场将迎来更大规模的爆发。