近日，著名经济学家林毅夫在密歇根大学中国研究中心的一场谈话会上表示，共享经济商业模式未来将持续推动全球经济发展，具有中国特色的共享经济新商业模式，不仅满足了中产阶级人群对品质生活的需求，还能更有效地推进消费升级。未来，共享经济将成为大势所趋，凹凸租车等共享经济模式有望成为经济发展的重要推动力。

共享经济成全球经济新动能

林毅夫认为，共享经济商业模式未来将持续推动全球经济发展，对我国经济的发展也有巨大的推动作用。事实上，国家信息中心与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布的《中国分享经济发展报告2016》也印证了这一点。

报告数据显示，2015年中国共享经济市场规模约为19560 亿元，未来5年共享经济年均增长速度将达到40%左右，到2020年市场规模占GDP比重将达10%以上。在信息革命引发的世界经济版图重构过程中，共享经济的发展将起着至关重要的作用。

共享经济将社会海量、分散和闲置的资源，进行平台化、协同化地集聚、复用和供需匹配，从而实现经济和社会价值创新的新形态。共享经济发展到目前，渗透了共享出行、共享空间、共享金融等九大领域，还凭借其强大的生命力在渗透更多的传统行业和细分领域。

此外，来自易观智库的《中国互联网出行市场专题研究报告2016》显示，2015年全年国内生产总值为676708亿元，同比增长6.9%；2015年中国居民人均可支配收入达到21966元，比上年名义增长8.9%，互联网出行行业的发展有赖于国民消费能力的增长。目前，互联网出行生态体系发展逐渐成熟，互联网出行+车主服务将成为新的经济增长点。

P2P租车成出行新风潮

在汽车的共享经济中，最彻底资源共享是以凹凸租车为代表的P2P租车模式。P2P（Peer-to-Peer）租车模式即是将闲置车辆作为资源进行高效再分配和利用，降低出行用车成本，优化资源配置。不同于专车和拼车，P2P租车模式下车主把闲置的车辆出租，获得收益，更解放了车主的私人时间，租客则可以低于传统租车30%-50%的价格租到车况更好的多种车型。在春运、国庆节假日等出行高峰，调用私家车资源的P2P租车模式的车源供应量也更具弹性。

P2P租车模式属于“轻资产”模式，打破了传统租车公司车型单一、高运营成本以及车源供应量相对有限等局限性，通过整合和利用闲置的私家车资源，提供更有弹性、更加丰富的车源供给，以此适应不同的出行需求。

为缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，城市用车的供需矛盾异常突出。由于高速增长的用车需求和相对有限的车源供给之间存在巨大矛盾，中国的P2P租车行业得以迅速打开市场。以凹凸租车为例，该平台自2014年5月上线两年来，注册车辆已达10万辆，车型超过1万款，注册用户突破300万。该平台3年以内的新车占比40%，包括经济紧凑型车、商务车、个性车、豪华车等，价格从几万至500万全覆盖。

根据普华永道最新发布的报告显示，在智能手机技术发展的协助下，全球汽车业已经开始逐渐接受新的商业模式，比如汽车共享。业内人士认为，汽车共享拥有巨大的发展空间，这种商业模式的规模可能会在未来的五年内翻四番。未来，中国的租车市场规模将越来越大，可开拓的多元化产品和服务也将逐渐增多，作为共享经济最彻底的践行者，P2P租车模式的优势将会愈发凸显。