2015年全国收费公路“账单”20日对外公布。数据显示，截至2015年底，全国收费公路债务余额为44493.7亿元，相比2014年底38451.4亿元的债务余额，债务规模持续扩大。

但交通运输部表示，“从整体上看，收费公路具备足够的还息能力，债务总体风险可控。”

交通运输部当日汇总发布《2015年全国收费公路统计公报》，汇总了各省区市已公布的收费公路统计数据后，公布全国收费公路的里程、建设投资、债务规模、收入支出等情况。截至2015年年底，全国收费公路里程16.44万公里，占公路总里程的3.59%，比重较上一年下降0.05%；累计建设投资总额69488.5亿元，债务余额44493.7亿元。

统计公报显示，2015年，全国收费公路里程净增1858公里，其中，高速公路净增10283公里，一级和二级公路净减8800公里，独立桥梁隧道净增375公里。高速公路里程达到11.7万公里，一级公路2.34万公里，二级公路2.29万公里，独立桥梁隧道1168公里，分别占全国收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9和0.7%。

此外，与2014年相比，全国收费公路主线收费站由1665年减少至1588个，净减77个。随着高速公路里程增加和逐步有序取消政府还贷二级公路收费，全国收费公路里程结构进一步优化。

公报介绍，2015年度，全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中，鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元，重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元，其他政策性减免56.3亿元，分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。

公报显示，2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%，为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。

交通运输部介绍，2015年收费公路运营管理支出527.5亿元，与2014年相比，运营管理支出净减6.6亿元，减少1.2%。虽然与2014年相比，收费公路总里程净增加不多，但在高速公路里程大幅增加的情况下，运营管理支出实现了净减少。

公报分析，主要原因体现在几个方面：一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用，在大大提高通行效率的同时，减少了人力成本；二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理，细化落实成本管理，定期对成本、费用控制绩效进行考核，不断推进高速公路降本增效；三是全国高速公路网络规模效益逐步显现，大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理，单位里程高速公路的管理费用有所下降。

数据显示，2015年，全国收费公路通行费收入4097.8亿元，在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后，可用的偿债资金为2562.6亿元，在偿还2251.9亿元利息后，还可偿还债务本金310.7亿元。

公报称，“从整体上看，收费公路具备足够的还息能力，债务总体风险可控。从长远看，待大规模建设高峰过去，路网处于稳定完善，每年增加的债务也会随之降低，通行费收入会随着交通量的增长而增加，收费公路的偿债能力将不断增强，届时债务规模会逐步下降，收支趋于平衡，直至偿还全部债务。”

什么因素导致债务规模持续扩大？

就债务规模扩大的原因，交通运输部有关人士分析，首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年与2014年相比，收费公路总里程净增加1858公里，里程结构发生了巨大变化，其中高速公路净增加10283公里，一级公路净减少39公里，二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费)，独立桥梁隧道净增加375公里。

另外，累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。2015与2014年相比，全国收费公路累计完成建设投资总额净增了8039.5亿元，增长了13.1%，其中举借银行贷款本金和其他债务本金净增5016.8亿元，增长了11.8%。

由于受里程增加和投资总额扩大影响，收费公路债务余额持续上升。2015年与2014年相比，收费公路债务余额净增加6042.3亿元。其中，高速公路净增加6251.3亿元，一级公路净减少107.6亿元，二级公路净减少180.4亿元，独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金；为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。

与此同时，2015年全国收费公路收支缺口继续扩大。数据显示，2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元，与2014年相比扩大了1616.2亿元，增幅102.9%。其中，偿还债务本金支出增加1391.3亿元，偿还债务利息支出增加150.9亿元，增幅分别为66.0%和7.2%。

交通运输部分析，这其中有多个方面的原因：

新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大，使年还本付息支出进一步增加；随着收费公路剩余收费期限的减少，在债务余额依然较大的情况下，每年偿还债务本金的需求也在逐年增加，同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期，需要一次性偿还所有本金；通行费收入增长缓慢，低于债务余额的增长，与2014年相比，高速公路里程增加了10283公里，增长了9.6%，债务余额增加了6251.3亿元，增长了17.8%。

但同期，高速公路通行费收入只增加了175.3亿元，增长了4.9%，收费标准也大都延续九十年代水平，个别省份在2015年还进一步降低了收费标准，使收入与成本倒挂的状况愈发严重。此外，个别收费公路项目为降低利息费用等财务成本，主动提前偿还了部分债务本金，也导致偿还本金支出的增加。