强强联合,加快推进智能驾驶商业化进程。

Mobileye和德尔福将基于各自的核心技术进行本次合作。其中,Mobileye提供EyeQ4/5系统芯片技术以及可实现实时地图绘制和车辆定位功能的路况体验管理系统;德尔福提供其收购的Ottomatika公司自动驾驶软件算法,以及整合摄像头、雷达和激光雷达系统的多域控制器。除此之外,双方将合作开发下一代传感器融合技术。

Mobileye是智能驾驶(ADAS)视觉处理龙头,通过其EyeQ系列芯片上的高级视觉算法可实现多种ADAS功能,如自适应巡航系统(ACC)、车道偏离预警系统(LDW)、前方碰撞预警系统(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)等。德尔福是全球最大的汽车零部件供应商之一,也是汽车智能驾驶的主要一级供应商,其在2016CES展示过搭载V2E(vehicle-to-everything)系统的自动驾驶汽车。通过本次Mobileye和德尔福的合作,Ottomatika的驾驶行为建模系统将与Mobileye的深度强化学习系统进行整合,加快汽车智能驾驶产业进展,早日实现智能驾驶商业化进程。

具备汽车电控制动系统行业背景的企业更容易在智能驾驶的潮流中脱颖而出。

ADAS通过环境感知、判断和动作执行三个步骤实现智能驾驶。AEB具备感知、判断和执行三大模块,是ADAS系统中涉及过程最全的模块,是ADAS的功能简化版;AEB可兼容LDW和FCW等预警功能,是实现ADAS的核心。AEB比相关预警功能多了一层执行模块,执行模块涉及汽车制动系统的电子化,不仅需要企业有开发实力,而且要具备汽车制动领域的数据积累。我们认为执行端是实现AEB的关键,也是实现ADAS的基础,具备汽车电控制动系统行业背景的企业具备天然的卡位优势,更容易在智能驾驶的潮流中脱颖而出。

期待智能网联汽车发展技术路线图的发布,加快汽车“智能+网联”双发展。

工信部汽车处处长佘伟珍在“2016汽车与信息通信融合发展论坛”上指出,智能网联汽车发展技术路线图已基本完成,准备8月对外发布,路线图有望从顶层设计层面规定智能驾驶与车联网(V2X)技术路线与相关技术标准。我们认为高级辅助驾驶系统(ADAS)先行,加上车联网(V2X)将共同实现无人驾驶。单车智能化主要依靠高级辅助驾驶系统(ADAS)来逐步提高汽车智能化;即将发布的智能网联汽车发展技术路线图有望加快汽车V2X通讯标准统一,消除V2X推广最大障碍,加之4G网络快速推广和5G网络通讯技术的突破,V2X迎来产业变革拐点。

3投资建议

今年是智能汽车大年,上半年关注智能汽车(单车智能化提升),下半年关注智能汽车+车联网(V2X)。全球技术进步+法规完善+互联网企业推进+车企加速,未来智能汽车仍将是重点的投资方向。建议关注组合:智能化[拓普集团+双林股份+万安科技+亚太股份],网联化[宁波高发+索菱股份+威帝股份+高鸿股份]。