据相关外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）扩大了对ARC汽车公司生产的安全气囊调查，目前涉及安全气囊已达800多万个。上个月，一名加拿大司机驾驶现代汽车时安全气囊断裂导致其死亡。

此次问题气囊包括通用、菲亚特克莱斯勒、现代以及起亚汽车公司2004年起使用的该公司气囊，总数超过800万。NHTSA表示其中可能涉及一些新款车辆。加拿大方面也在调查相关事宜。ARC汽车公司未予评论。NHTSA发言人Bryan Thomas称NHTSA将主导安全气囊数据收集并测试判断意外事故的根源。

安全气囊缺陷问题愈演愈烈，此前的高田安全气囊造成了一系列的死亡事例。目前为止，高田安全气囊高田缺陷安全气囊涉及1亿台车辆，造成了13例死亡，100多例受伤。高田公司安全气囊事故始于2009年，一名美国加州少女发生车祸后被高田安全气囊弹出迸发出的金属片划破颈部动脉后死亡。而在这前后，NHTSA陆续收到多起高田安全气囊的举报。

NHTSA表示ARC安全气囊工作原理不同于高田安全气囊，前者使用高压储存气体和少量硝酸铵发生反应引发气囊膨胀。

美国针对ARC调查始于去年七月，一款2002克莱斯勒Town&Country和2004起亚Optima使用ARC安全气囊发生器断裂导致受伤事故受到举报。接着7月8日加拿大纽芬兰和拉布拉多发生致死撞击事故被证与ARC公司产的安全气囊发生器断裂有关。发生事故车辆2009款现代伊兰特的发生器产自中国。NHTSA称美国所售现代2009款伊兰特并未使用中国制造的安全气囊发生器，是否有其他美国车辆使用中国制ARC发生器仍未可知。

据相关报道悉，目前丰田、本田、日产、马自达四家日本汽车龙头企业宣布不再选择高田作为其安全气囊供应商，很多欧美汽车品牌已经转用其他品牌的安全气囊。

2015年事故发生时，ARC曾拿出了一张60年的客服满意度记录表，并表示自己的产品绝对满足全球最严格的安全标准。然而，菲亚特克莱斯勒公司表示将不再使用这些ARC问题的安全气囊。