本周,干散货运输市场在连续多周冲高后,因矿运需求疲软,运价上涨支撑力度减弱,小幅回调。唯超灵便型船受益于镍矿等成交活跃,运价小幅上涨。最终,BDI指数报718点,较上周下跌3.6%。

长江观点:目前进入上游开工由旺转淡的节点,且南半球进入雨季将对运输、矿石开采产生影响,预计运费将迎来短期的滞涨。

本周,集运市场运价保持前期跌势,运价全线走低:虽然各线路运输需求维持平稳,但由于运力供给富余,导致价格承压下滑。最终,上海出口集装箱运价指数报629点,较上周下跌6.2%。

长江观点:英国公投脱欧反映去全球化的趋势进一步深入,集运市场难有大作为,年内将延续“多次提价、宽幅震荡”的格局。

典型船舶行情变化情况如下:VLCC原油轮TCE报收24,167美元/天,较上周上涨1.8%,Suezmax原油轮TCE报收13,807美元/天,较上周下跌22.7%,Aframax原油轮TCE报收14,245美元/天,较上周下跌5.7%,MR型成品油轮TCE报收11,677美元/天,较上周上涨2.2%。

长江观点:油运进入2-3季度淡季时点,美国经济数据不及预期也导致加息延迟和油价出现压力,对运费产生短期影响。

本周,沿海散货运输市场整体延续上周涨势,煤炭、金属矿石、粮食运价指数均有不同程度上涨,其主要由于北方极端天气影响煤炭运输和船舶周转,运力短期偏紧。最终,综合运价指数报收970点,较上周上涨1.3%。

长江观点:尽管厄尔尼诺现象导致水电来水情况较佳,挤占了火电需求,但在煤价短期看涨的前提下,沿海运费持续修复。