降价的风潮尚未平息，延保的风波又再次来袭。6月18日，哈弗官方再次公布：2015年底前购买的哈弗H8、哈弗H9可延保至六年或20万公里。降价、延保，哈弗品牌在5月份销量同比上升56%的情况下，为何要频频放大招？是竞争压力太大？还是自身危机感太强？

质保期翻倍是厂家自信？

经过几十年的发展，不少自主车企对品质的把控已经与合资品牌相差无几，然而，旧时质次价低的形象却不是一时便能扭转的，不少国内消费者依旧对中国品牌的产品品质抱有很大的怀疑。

2014年，据波士顿咨询公司对中国车主的忠诚度调查显示，国内中国品牌的忠诚度仅为17%，相比国外品牌有着极大的差距。笔者分析，一方面国内消费水平正在逐渐提高，不少消费者在车型选择上希望得到更多的享受，而中国品牌车型以低端车为主，已无法满足消费者的使用需求；另一方面，从品牌形象上，中国品牌相比国外来说还有很大差距，很难吸引消费者的关注度。

从哈弗产品的延保制度可以看出，在产品品质方面，中国品牌已经有了不小的自信心。6年20万公里不说在自主品牌中绝无仅有，即便在合资品牌中也寥寥无几。哈弗此举，或是想通过延保展示其本身的品质实力，从而塑造其品牌的高端形象。

竞争压力凸显厂家无奈

哈弗H8/H9作为中国品牌冲击高端市场的代表，具备着特殊的意义。成功了，无疑将为中国品牌进军高端提供一个宝贵的经验；失败了，不仅会让品牌受损，而且也会影响车企后期的发展规划。

随着合资品牌新车型的推出及价格的不断下探，中国品牌面临着很大的竞争压力。全新汉兰达、福特锐界、国产普拉多等车型的上市，对哈弗H8、哈弗H9的冲高之路造成了很大阻碍。哈弗H9自去年上市以来，虽凭借优秀的产品力和不错的口碑取得了一些成功，但自2015年2月份起，其销量便开始走上了下坡路。而哈弗H8自4月份上海车展上市后，5月份销量仅为千辆，与长城心目中的5000辆目标依旧有着较大的差距。

为了能让两款冲高车型在高手林立的市场中站住脚，哈弗不得不在销售和售后上多想想办法。如果降价的话，不仅会拉低品牌形象，而且在幅度上也很难和合资品牌相抗衡；提升服务水平，虽然在品牌形象上会有提升，但远水解不了近渴，较长的准备时间很难在短时间内见到成效。相比之下，延保可以说是较为稳妥且见效最快的方式了，从中也可以看出哈弗在冲高路上的艰辛和无奈。

中国品牌冲高之路依旧困难重重