女士们，先生们：

首先，欢迎各位媒体出席第62届国际汽车媒体交流会。其实，并不是每一届博世汽车媒体交流会上，发动机和驱动系统都一定要成为最大的焦点。事实上，我们的确不仅仅是关注车辆中的科技，更致力于为道路交通做出贡献。在巴黎和北京，已经实行了车辆尾号单双数限行措施。在伦敦，车辆的行驶速度十分缓慢，平均时速甚至仅为19公里，而在孟买，时速甚至仅为5公里。这表明，我们需要重新思考个人交通的问题了。至少在大城市，应将目光转移到多种交通模式并行的概念上，把自行车、火车和客车都纳入到考虑范围之内。这正是为什么我们已然不止于汽车技术领域的原因。可以用两句话来概括，我们对自己的定位发生了怎样的变化：

·我们是一家系统供应商——产品范畴已经远远超过制动系统和喷油系统等一系列汽车技术的系统供应商。

·我们为改善人们的交通出行提供多样化的系统解决方案——其中包括汽车互联、各类交通模式和针对基建设施的整体解决方案。

在此背景下，博世决定将其汽车技术事业部更名为汽车与智能交通技术事业部。新的称谓已经说明了一切。这也是我希望在开场演讲中所表达的要点。在对我们的经营状况做个简要的概述之后，我将为大家描绘一下博世眼中的未来交通，并诠释博世将如何为未来交通提供合理的解决方案。我们已经开始研究一些必要的解决方案——我将在结尾为大家展示一些初步成果，让大家对此有初步的了解。诚如我们的企业口号“科技成就生活之美”所传递的信息，我们不仅仅希望改进发动机，更希望改善社会的交通状况。只有那时，我们才能真正成为一家面向未来的智能交通解决方案供应商。

经营状况：持续的强劲增长

首先，我们来看看博世汽车与智能交通技术事业部当前的经营状况。2014年，博世在这一领域创造了333亿欧元的销售额。这相当于8.9%的年度增长率——高于全球汽车市场年产量增长率的两倍。电子稳定程序、汽油喷射系统和柴油直喷系统等主要产品的销售分别上涨了约20%。尤其是清洁柴油系统在中国的销售额增长十分强劲——我们希望为改善北京和上海的空气质量做出贡献。

2015年，我们的汽车与智能交通技术业务将继续保持增长的步伐。自今年二月起，我们的转向系统业务——博世汽车转向事业部，在收购完成后正式成立。如果将其计算在内，并且在与去年可比的基础上，我们第一季度的实际销售额同比增长了7%。除去汇率的影响，名义增长率比这还要高，达到了13%。我们的汽车与智能交通技术业务涵盖全世界126个生产基地和59个工程技术中心，并拥有约20.5万名员工。其中，有3.95万人从事研发工作。这就是为未来交通正在努力工作的团队。