北京市首条中低速磁浮交通线路S1线昨天上午宣布全面开工，按照规划将于2016年底开通。S1线开通后，从门头沟石门营到苹果园仅需10分钟左右，并与6号线西延有两个换乘点。

全线8座车站开工7座

北京市中低速磁浮交通示范线西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站，沿京原路西侧敷设，之后线路向东依次跨越京原路、莲石路至规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延路中间敷设至规划石龙路，沿石龙路南侧布置，跨西六环、永定河后，进入首钢厂区北侧，沿既有京门铁路南侧敷设至石景山区苹果园站。

中铁六局北京铁建公司作为主要承建单位，昨天上午宣布S1线全面开工。至此，除了苹果园站随着交通枢纽的规划尚未开工之外，其余7座车站已全部开工。按照规划将于2016年底开通。线路运营初期将配备10列6辆编组中低速磁浮列车，每小时单向运输3.2万人次。

曾因环评影响争议久未动工

总工龚桂林介绍说，S1线西段工程采用中低速磁浮技术，与高速磁浮有着明显区别，两者速度等级相差很大，工作原理也不相同。中低速磁浮系统对环境的影响轻微，距轨道10米以外的电磁影响甚至小于电视、冰箱等普通家用电器对居室内的影响，达到了环境背景水平，列车运行不会影响有线电视节目的收看。低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态，运行噪声低，辐射强度小于电视机，工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污染。

■追访

与6号线西延有两个换乘点

记者了解到，北京地铁S1线是全国首条以中低速磁浮列车运行的轨道交通，中低速磁浮列车的最高速度可以达到160公里/小时，但出于安全的考虑，真正行驶时的速度大约在40公里—60公里/小时，每节车厢容纳乘客在百人左右。为了保证其运输效率，S1线的站间距约为1.5公里—2公里。届时从门头沟石门营到苹果园仅需10分钟左右。

根据北京市市规划部门发布的6号线西延工程最新规划方案，两线将参考1号线与八通线的换乘方式，分别在金安桥站和苹果园交通枢纽实现换乘，届时乘客可选择在苹果园交通枢纽换乘1号线、6号线和S1线，也可选择在金安桥站换乘6号线、S1线、规划M11线。