低碳环保是未来全球发展中的主旋律，风电行业更是从能源供给侧实现低碳环保的重点发展领域。中国作为全球最大的风电市场，风电仍处在上升通道中。

根据全球风能理事会(GWEC)发布《全球风能报告2022》 统计，截至2021年底，全球风电装机总量837GW，中国为装机量位居全球第一，装机总量达338.31GW，占世界总装机容量的40.40%。

巨大的行业前景同时带动了上游企业的快速增长，威力传动作为一家专注于风电专用减速器研发生产和销售，主要产品包括风电偏航减速器、风电变桨减速器，致力于为新能源产业提供精密传动解决方案的企业，已于9月16日通过创业板上市委审议，成功首发过会。

2023海风装机放量带动市场增长弹性

根据GWEC今年6月最新发布的《2022全球海上风电报告》显示，全球海上风电在2021年实现了21.1 GW的新增并网(为2020年的三倍多)，创造了历史最好成绩，其中中国一枝独秀，海上风电增量占全球的80%，这也让中国超越英国成为全球海上风电累计装机最多的国家。GWEC预计,2021-2026 年，全球海上风电装机复合年均增长率为6.3%，2026-2031 年可达13.9% ；新增装机容量预计将在2027年超过30GW，到2030 年有望超过50GW；海上风电新增装机容量在全球风电新增装机容量中的占比将从2021年的23%提高到2031年的30%以上。预计未来全球风电需求持续保持高增。

与此同时，随着我国各省“十四五”海上风电发展规划已陆续落地，国内风电行业也迎来了新增长。

风电行业是威力传动产品最为重要的应用领域，来自于风力发电行业的收入占主营业务收入的比例均在99%以上。威力传动研发生产的风电偏航减速器、风电变桨减速器属于风电行业专用减速器，由于应用环境复杂、工况恶劣，需具有更高可靠性和更长使用寿命，使得风电专用减速器行业具有较高技术复杂度和行业壁垒。2020 年，威力传动市场份额位居国内厂商前三名。

“抢装潮”落幕后并网积极性仍在

随着2020年陆上风电“抢装潮”的结束，不少人认为风电行业后续发展存在巨大挑战。其实风电平价上网后，我国风电行业仍具有良好广阔的发展前景

风电作为未来最具发展潜力的可再生能源技术之一，具有资源丰富、产业基础良好、经济竞争力较强、环境影响微小等优势，是中国为实现“双碳”目标要大力发展的能源技术之一。

2020北京国际风能大会发布的《风能北京宣言》显示，“十四五”期间预计我国风电年均新增装机容量超过 50GW，超出“十三五”期间年均新增装机容量 70%以上，“十四五”末我国风电累计装机容量较 2020 年末增长近 1 倍；“十五五”期间我国风电年均新增装机容量超过60GW，在“十四五”基础上继续提高 20%左右，“十五五”末我国风电累计装机容量较 2020 年末增长近 2 倍；2060 年(碳中和目标年)我国风电累计装机容量较 2020 年末增长将超过 9 倍。

随着国内风电行业的不断成熟化发展，行业集中度不断提高，风电减速器企业面对的是新的机遇、也是新的挑战。威力传动顺应行业技术发展趋势，致力于大功率风电减速器产品的研发创新，并持续提升产品质量水平及稳定性，满足下游风机制造行业日益提升的产品需求，实现产品的迭代升级并引导产业发展方向。截止2022 年 6 月 30 日，威力传动共拥有 100 项授权专利(其中，发明专利 11 项)，并将相应专利和核心技术应用于风电减速器产品的研发生产过程中，不断提高产品的市场竞争力。

我国大力发展风电的重要意义不仅仅是保护生态环境，实现能源绿色转型，更对我国前沿技术创新、装备制造业升级和保障能源安全具有重要价值。威力传动等一众风电上游企业将共同为我国风电行业的高质量发展添砖加瓦。

图片由威力传动提供 授权中国网财经使用