作者：赵继成(知名评论员、创业导师，《0到1000亿：顺丰的千亿生意论道》作者)

聚光灯总喜欢打在互联网大厂的身上，但绝大多数普普通通的创业者、企业家都在传统行业里日复一日的奋力打拼，这也是为什么说实体经济是中国经济的底色和支柱，那么这些企业向谁学习？跟谁取经？

有一家从最微不足道的生意起步，靠挣辛苦钱实现了从0到千亿的企业，其实是值得好好研究的商业案例，这家企业就是顺丰。

2019年，深圳，宝安国际机场，站在宽阔的停机坪上，看到标注着“SF”字样的全货机一字排开，工作人员小心翼翼地卸载刚刚运抵的打包完好的货物。

不远处，就是有数个足球场大的包裹分拣中心。交错穿行的传送带上，是一个个等待分拣的快递包裹。无须人工分辨，通过全方位扫描技术，包裹自动从传送带滑落进入打包区，每个位置对应一个省份。

在中国香港，离海港码头不远的顺丰仓库里，一位体态微胖的香港大叔带着逐个探访顺丰的冷藏库。每个冷库的用途不同，温度也就不一样，有些是用来保鲜的，有些是用来保温的，还有一些是用来冷藏的。不过短短几分钟，就如同穿越了四季。

在冷库的外面，是一字排开的货车，有些是负责把货物运来仓库的，还有一些是要把货物运走的，这看似平常的来来往往，却关乎许多香港市民的一日三餐。

2020年，在武汉，新冠肺炎疫情让近一千万人过起了隔离式生活，店铺歇业，交通暂停，运送医疗物资和生活用品变得困难重重。有两位顺丰小哥，“逆行”武汉，支援物资运输，每天在车上休息两三个小时，连续吃了7天方便面。

还有一位顺丰小哥，为了缓解疫情期间人手紧张的局面，在公共交通停运的情况下，徒步180千米，晓行夜宿，用了3天时间，赶回南京的工作岗位。

在今天的中国，从南到北，从东到西，都能见到顺丰的影子。将这个中国最大的民营快递物流综合企业，称为“国民级企业”并不为过。

而这家企业，从1993年穷小子王卫怀揣着从父亲那里借来的10万元启动资金，在广东顺德街头创办至今，也不过20多年的时间。按照2020年顺丰财务报告，顺丰控股2020年实现营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%；归母净利润73.26亿元，同比增长26.39%。

顺丰总营收过千亿元，资产规模接近千亿元，王卫个人的财富也超千亿元。

一个一文不名的穷小子，曾经饱受别人的歧视和世态炎凉，干了一件又苦又累又脏的工作，很多人根本瞧不起这种工作，也不愿干，他却用了20多年的时间，从零做到千亿，很难说这不是一个励志的“中国梦”实例。

王卫和他的顺丰，究竟做对了什么？又能给千千万万追求自己梦想的普通人带来哪些启示？

在知名评论员赵继成出版的新书《0到1000亿：顺丰的千亿生意论道》里，将顺丰的成功总结为“三大红利”和“三大能力”，这“三大红利”来自外部环境和大趋势，“三大能力”源自个人禀赋和个人奋斗。总而言之，顺“势”而为，“自”强不息，方能成就大事。

“三大红利”

第一大红利是经济增长红利。没有改革开放，没有中国经济的迅速崛起，就不可能有顺丰这样的“国民级”民营企业的出现。

1978年，中国GDP总量为3679亿元人民币，人均GDP为381元；2019年，中国GDP总量接近100万亿元人民币，按平均汇率折算，人均GDP突破1万美元。中国快递业务总量，从改革开放之初几乎为0，到1988年的153万件，再到2019年的630亿件，2020年已超过800亿件，达833.6亿件。中国快递业务总量连续多年稳居世界第一，成为世界邮政业发展的动力源和稳定器。

第二大红利是政策红利。很长一段时间，民营快递行业游走在政策的灰色地带，伴随着国家政策的调整，民营快递行业迎来了爆发式发展。

2009年4月24日，《中华人民共和国邮政法》修订通过，同年10月1日正式实施。这次法律修订，体现了以市场经济为主导的思路，肯定了民营快递企业的合法地位，结束了长期以来民营快递经常被查扣、与邮政部门打游击的“黑快递”身份，极大激发和促进了中国快递行业的爆发式发展。

第三大红利是人口红利。2019年，我国快递员数量已经突破320万人，位居世界第一。很难想象，如果不是在中国，没有如此海量人口红利的支撑，快递行业怎么可能在如此短时间实现迅速崛起。

中国快递行业虽然正由人力密集型向技术密集型升级，从靠流血流汗赚钱向靠科技和智慧赚钱转型，但人口红利依然是其核心支撑。每年数百亿件的快递包裹，仍然是靠快递小哥一单一单跑出来的。

“三大能力”

第一大能力是战略能力。20世纪90年代民营快递企业发展初期，是野蛮生长、恶性竞争的阶段，大家竞相通过低价获客，抢占市场。但王卫带领顺丰逐渐摆脱了单纯依靠低价竞争的模式，走向了通过品牌、品质、口碑实现高溢价的差异化竞争之路。

在运营模式方面，顺丰率先变加盟为直营，顶住重重压力，改变既有的利益结构；上市后，顺丰坚定走从快递企业向综合物流服务企业转型升级之路，与美国联合包裹运送服务公司(UPS)、德国邮政敦豪集团(DHL)等国际巨头联手，斥资布局物流基础设施，为未来的竞争打下了坚实的基础。

第二大能力是管理能力。要管理几十万名快递小哥，绝不是一件容易的事。王卫高中毕业就下海创业了，一路打拼，指引他的不是高深的管理学理论，而是很朴素的对人性的理解、激励机制和奖罚分明的管理制度。

“人性需要什么，你就给员工什么。员工需要公平，你给他公平；他需要多劳多得，你要帮他算得清清楚楚。”同时，“也要有一股狠劲儿，一旦发现员工有偷窃行为，要有非常严格的惩罚机制”。

第三大能力是创新能力。顺丰是民营快递企业中最早引进巴枪的。2003年，顺丰以每件7000元人民币的高价从韩国引进了一批巴枪，率先将顺丰小哥武装起来；顺丰的每件快递都拥有一个专属条形码，可以全程查询物品所处位置；顺丰还高价购置了自动分拣系统，实现了全天候24小时无差别自动分拣。2020年，顺丰在科技方面的投入近43亿元，同比增长16%，约占营业收入总额的3%。

当然，顺丰绝非无所不能。在20多年的发展历程中，顺丰也犯过许多错，交过不少学费。顺丰自己做电商，始终未见起色，向产业链上游的延伸，一直在摸索中；在人员管理方面，尤其是在年青一代员工的激励方面，也面临巨大的挑战。

顺丰未来面临的10个挑战

一是与同行的“寡头竞争”挑战；二是成本压力挑战，尤其是直营制带来的高成本压力；三是电商件物流业务的挑战，顺丰在电商包裹量方面并不占优势；四是自建电商、向产业链上游延伸的挑战；五是多元化新业务重金投入的挑战；六是科技创新的挑战；七是信息安全的挑战；八是管理能力和人才储备的挑战；九是法律风险的挑战；十是海外竞争的不确定性挑战。

上述每一个挑战都生死攸关，需要谨慎应对。不过，这也许恰是酷爱自行车极限运动的王卫所喜爱和享受的状态。10多年前就已经实现财富自由，本可以享受喝茶打牌悠闲生活的他，选择再度出山，执掌千亿商业帝国，必定是有超出财富本身的价值和乐趣极大地吸引着他。

经济学家熊彼特认为，企业家就是往水池里丢石子的人，激起了一层层创新的涟漪。管理学家德鲁克认为，创新是企业家的标志。在王卫的身上，能看到隐忍、低调的性格，同时又动若脱兔，一旦看准，出手敏捷，行动迅速，毫不犹豫。这一点对于仍然走在创业路上的千千万万创业者，无疑是有着启发的。

实体经济才是中国经济的底色，实体经济的从业者构成了中国产业人口的主要部分。如何在别人看不上、看不起、看不懂的赛道里，打出一片天地，绽放出一片绚烂的事业，是千千万万普通创业者、企业家们的中国梦。希望他们能从顺丰的故事中读出有价值的启发或教训，最终实现自己的0到1000亿。