二三线城市正孕育着一个庞大的新能源汽车蓝海市场。

“农村地区具有推广新能源汽车的天然优势条件。”10月22日，在2021年新能源汽车下乡活动柳州站及新能源汽车国家大数据联盟2021年高峰论坛上，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明如此表示，扩大新能源汽车在农村地区推广应用，能够提升农村交通安全水平。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍称，据不完全统计，今年1-9月份，下乡车型累计销售60.7万辆，较同期增长2.2倍。

在新能源汽车渗透率最高的城市——柳州，或许能窥见新能源下乡的秘诀。

作为拥有上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特等多家整车企业的三线城市。2020 年，柳州市新能源乘用车渗透率达到28.8%，在全国所有城市中排名第一。截至 2021年9月底，柳州市新能源汽车保有量接近10万辆，占全市汽车保有量的10.5%。

今年1-9月，柳州乘用车电动化率累计达到31.6%，超过北上广深等一线城市，全国排名第一。目前柳州市每100辆出行车辆中，就有23辆是新能源汽车。此外，在全国新能源汽车累计接入量排名前30的城市中，柳州市以97.95%占比，位于全国榜首。

究其“柳州模式”成功的根本，在于政企联动的机制。当地政府通过和上汽通用五菱开展合作，打造了“十分钟充电圈”的用车生态，目前柳州累计建成各类充电设施2.8万个、充电站点1330个，充电设施数量和密度超过了加油站。

针对小型新能源车停车位的改造也是推广的关键，一位柳州当地居民告诉未来汽车日报，柳州的新能源汽车可在公交专用道行驶，同时还享受专用的小型停车位，这节省了拥堵时间和专门找车位的时间。

官方表示，通过推广小型新能源专用泊位，为柳州节约面积为12.7万平方米，相当于腾出了18块足球场。

作为柳州新能源汽车产业的主力军，上汽通用五菱试图将柳州模式演变为“五菱模式”，从而向全国范围内推广复制。

根据大会发布的《中国新能源汽车城柳州范本大数据报告》，全国每10辆小型新能源汽车中，就有5辆来自五菱，而五菱小型新能源汽车月均上线率达96.33%，高于全国78.75%的均值。

根据官方数据，今年1-9月，宏光MINIEV累计销量突破40万辆，KIWI EV自8月31日上市以来，40天订单数突破12000辆。