新老玩家同台竞技下新能源车门店战场仍然充满变数

2021-08-11 22:08:48

来源：36氪

定位高端的蔚来汽车，在打造了主流面积200-400㎡的蔚来空间以外，持续加码Plus版第三空间，蔚来中心。在上海万象城店，1000㎡的蔚来中心里，车主俱乐部面积达600㎡，涵盖生活空间、咖啡甜点、私密会议室、儿童游乐区等附加服务;车辆展示区仅占地400㎡。不少业内人士调侃，“蔚来卖的不是车，是高端圈子的门票”。总的来说，在这些购物中心的新能源汽车体验店的重心不是直接卖货，其业绩衡量指标不再是销售额，而是店铺客流量、用户留资、试乘试驾数量等。新能源汽车拓店凶猛，谁是幕后推手?在各方玩家争先涌入造车赛道，进一步挤压竞争空间后，2021年造车新势力们正在加速跑马圈地——理想汽车计划今年门店扩张至200家，涵盖100个城市;小鹏汽车计划将销售网点数量提高至300家以上，覆盖超过110个城市;蔚来计划新开20家NIO House和120家NIO Space，门店总数提升至366家。回首几年前，新能源车企因续航时间短、充电桩不足、保值率低、质量欠佳等问题备受诟病，在很长的一段时间里并不被市场看好，蔚小理“甚至被称为“电动三傻”。但到了2021年，上海车展上演“新能源车企成为主角，传统车企沦为配角”的历史性场面。新能源汽车由普遍唱衰，到彻底爆红，背后之动因，从消费端、供给端到资本端、技术端，均有迹可循。消费端：“真香”用户，愿为智能体验买单5G时代，新能源车不断开发出新应用场景、增加新配置，让消费者开始关注参数、娱乐性、智能体验等。华尔街见闻数据显示：56%的中国消费者表示愿意为更好的互联网体验而选择全新的品牌。消费者对于新能源车的态度，也逐渐从“通勤需要”、“没得选”逐渐转换为“首选”、“值得一试”。走进购物中心，在玩乐购物时顺带转一圈新能源车体验店，也越来越成为一件稀松平常的事情。供给端：新能源车产品井喷，优质车型供应增加随着电动化加速，新能源车企们的产品“护城河”逐渐建立，产品矩阵益加丰富，市场已涌现出一批网红级车型，如比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE等，靠产品力让消费者买单。其中，主打“奶爸车”的理想ONE，以大空间、高智能、可油可电、长续航等产品优势精准收割了一批家庭用户;主打“智能体验”的小鹏P7，亦拥有一批智能发烧友。资本端：资本加持下，新能源车企高速拓店2021年，据企查查大数据研究院统计，2020年新能源汽车领域投融资共89起，融资金额已突破千亿元大关。相对于线上渠道，开设线下门店需要投入大量资金。而经过一轮“吸金”，新能源车企在跑马圈地上有了大展拳脚，高举高打的资本。今年，“开店狂魔”蔚来计划拓店至366家;威马汽车已提出了“千城千店”目标;即使以“抠门”著称的理想，也在快速补作业，加码一二线城市门店布局。技术端：传统车企、科技巨头入局，促进技术系统迭代在技术端，随着传统车企与科技巨头入局，新能源车在制造工艺、汽车芯片等方面也将极速迭代。这边厢，传统车企纷纷亮剑新能源，吉利推出SEA浩瀚智能架构;大众上市ID.6 X与ID.6 CROZZ两款新能源车型……除此以外，以丰田、大众、通用、福特等为代表的传统车企派，因制造基础厚实，为市场带来不少匠心工艺;另边厢，互联网“老炮”们以各式途径入局造车，“滴滴+比亚迪”、“华为+北汽极狐”……其擅长“技术迁移”，以智能产品丰富新能源车的智能生态。往后看，经历资本与市场的锤炼的新能源车企，在渠道布局上不仅面临着同行的挤压，还有传统车企与跨界巨头的围猎。新老玩家同台竞技下，新能源车门店战场仍然充满变数。

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