航运业，是全球经济的生命线，承担着全球85%以上的货物运输任务。7月11日，第17个中国航海日主论坛以线上形式举行，中国航运业发展情况如何、怎样实现航运业高质量发展等成为各界热议话题。

“新中国成立以来，我国航运业经历了从瓶颈制约到初步缓解，再到基本适应和部分领域适度超前的奋斗历程。”交通运输部副部长赵冲久表示，党的十八大以来，我国航运业发展取得了举世瞩目的成就，我国已成为具有影响力的航运大国。

据统计，去年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口分别占8席、7席；我国班轮联通指数多年稳居世界首位；截至去年底，我国内河航道通航里程约12.8万公里，居世界第一位，以及海运船队运力规模达3.1亿载重吨，居世界第二位。

“海运对我国经贸复苏发挥着强劲的支撑作用。”中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣表示，去年受到新冠肺炎疫情冲击，在全球经济萎缩的背景下，海运承担了我国约95%的外贸货物运输量，为我国实现货物贸易进出口总值增长贡献巨大。

有专家认为，随着内陆水网条件不断改善，航海技术的日趋进步，水上交通运输将成为推动全球后疫情时代经贸往来复苏的基础支撑，也是推动构建“双循环”新发展格局的重要抓手。

实现碳达峰、碳中和是一场硬仗。

航运业在减排方面做出了巨大努力。有统计显示，截至6月初，全球现役船舶运力中，安装脱硫塔的占比约为22%；新船订单中，LNG(液化天然气)动力船舶约占21%。但全行业减排任务依旧十分艰巨。

船舶排放是全球港口和水域的主要污染源之一。“绿色、低碳技术需求不断扩大，新型动力、零碳船舶成为船舶工业发展的重要方向。”中国船舶集团有限公司总工程师陈志立介绍，作为我国船舶工业的主要力量，中国船舶集团下一步将加快节能技术集成研发与应用，推动风能、太阳能等新能源新概念船型快速发展。

在交通运输部水运科学研究院院长费维军看来，相比于其他交通运输方式，水上交通运输具有运能大、环境友好、边际成本低等隐性优势，在绿色转型中蕴含着航运业发展的契机。

“一方面推进绿色港口、绿色船舶、零碳港口、生态航道示范与技术应用，强化溢油和危险品污染事故防控与应急处置。”费维军介绍道，另一方面加快运输结构调整，利用水上交通运输优势，发展多式联运，促进航运业与新技术融合，实施减污降碳协同治理，实现交通运输服务供给与绿色需求更高水平的动态平衡。

5G、大数据、北斗、区块链……“科技”则被各方认为是另一个推动航运业高质量发展的关键词。

中国交通建设集团有限公司董事长王彤宙说，目前我国航运业大规模基础设施建设的时代已经过去，以现代科技特别是新一代信息科技为支撑，以智慧港口、智能航运为代表的航运“新基建”，逐渐成为推动航运业高质量发展的新引擎。

与会专家普遍认为，面对当前复杂多变的国际形势，我国要积极推进航运业“卡脖子”技术攻关，加快实现关键核心技术与装备自主可控。