五菱宏光官方日前公布的一项销量数据显示，宏光MINI EV上市270天，销量突破27万辆；宏光MINI EV马卡龙上市10天，订单突破45000辆……作为A00级(微型)电动车的宏光MINI EV自去年7月上市以来，凭借外观等优势获得了不俗销量。

据统计，五菱宏光MINI EV在今年1月的全球电动车型销量排行榜中，以3.7万辆的成绩排名第一，超越特斯拉Model 3，首次获得全球电动车型销量冠军。对于五菱宏光MINI EV的畅销，众多微型电动车也加快进入市场。业内人士认为，继2019年A00级电动车市场遇冷后，今年有望持续升温。

优势突出再受追捧

据了解，随着2019年补贴大幅退坡及技术门槛要求提高，A00级电动车销量出现大幅下降。那么，今年A00级电动车市场为何再次成为竞争激烈的细分市场？

“市场需求在宏光MINI EV的带动下持续释放，加之电动车市场经过近几年的培育，消费者的接受度逐渐上升。此外，车企将价格下探至老年代步车的价格区间，这是很重要的一点。”汽车行业资深分析师任万付在接受记者采访时表示。

新能源汽车独立研究员曹广平指出：“中国新能源汽车产业正由政策驱动向市场驱动转变，车企从原来的按大里程追求多补贴转向为用户造车促成多销量和多积分。同时，中国仍是城乡二元结构，4万元以下的电动车型正好满足乡村消费者的购车需求。”电池小，价格低；充电电流小，不依赖充电桩；车身窄轴距短，适合农村土路会车及窄巷小院进出，这是A00级电动车热销的技术原因。

“双积分政策带给车企不小的压力，A00级电动车市场是一个缓解压力的机会。A00级电动车市场将带动新能源汽车产销量攀升，对车企和消费者来说都是好事。”任万付进一步指出。

拉动铁锂电池市场需求

A00级电动车市场再度翻红将对新能源汽车行业产生何种影响？曹广平指出：“这将影响高速车企的产品定位取向。在电池技术未取得重大突破前，在行业政策稳定的情况下，高速车企有可能长期在部分产品上转向这一市场。同时，对低速车企也有很大影响，目前行业正在制定低速车技术标准，一旦实施，势必倒逼原来的铅酸电池低速车让出部分市场，并传导至上下游产业链。”

业界普遍认为，以宏光MINI EV为代表的A00电动车市场，今年将拉动动力电池需求。曹广平判断：“国家和地方补贴退坡后，大家看到铁锂电池回归的巨大能量，再叠加A00级电动车热销，今年铁锂电池实现对三元电池的反转，几乎是必然。”

对此，任万付建议，借助A00级电动车市场热潮，车企应与动力电池企业紧密配合，在产品投放和布局上紧跟发展趋势。

“今年及以后5-10年，是铁锂、三元及升级的固态电池等并行发展、交替领先的时期。电池企业不仅要在今年短期内安排好生产、原材料采购及销售、投资等工作，更要做好长期发展规划，有数量更要有质量，有技术也要有后手。”曹广平表示。

“创新做车”需落在实处

据了解，市场火热的同时，A00级电动车竞争也在加剧。除宏光MINI EV外，长城欧拉品牌的A00级纯电动销量也在快速增长，上市不久的长安奔奔E-Star国民版、凌宝COCO等相继瞄准A00级电动车市场。

“任何一个市场均有容量和变化。对这一细分市场，有降本能力及差异化技术的车企可以进入，而压低不了产品成本又没有特别吸引用户的特点，注定是赔本赚吆喝，入场不一定是好事。”曹广平直言。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示：“2021年纯电动微型汽车将有巨大的发展空间，整体占比可能保持40%左右，若按2021年新能源乘用车销量180万辆测算，纯电动微型汽车占比4成，有望达72万辆，较2020年增长40万辆。”

针对今年A00级电动车的发展，曹广平表示：“销量可观是肯定的，同时，产品创新、造车水平和质量也是用户所关注的。企业的发展战略要与市场等环境变化具体结合，也要与自身发展状况相适应。企业需把微车市场、微车用户、微车特点认真研究，结合自身情况，把车做好，降低成本，做出特点，将创新做车落到实处，才能稳健发展。”

编后

A00级电动车是市场中竞争激烈的产品，实用、方便、价格低廉、造型炫酷是其特点，也是竞争的着力点。如果新能源车企想在这一细分市场中占据一席之地，就必须推出质量更高、价格更低、性能更优、造型更酷的产品，这也需要车企具备更强的实力。同时，激烈竞争的市场对车企而言，既是挑战更是机遇，如果产品能够满足市场需求，得到消费者青睐，将助力车企提升综合实力。