随着经济的发展，环境污染带来的负面影响越发受到全球范围内的重视，全球环保意识不断加强。近年来，我国大气污染治理形势日益严峻，大量的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)以及挥发性有机化合物(VOCs)等毒害气体以及固体颗粒杂质的排放严重破坏了大气环境，引发雾霾、臭氧超标等环境污染现象，大气污染对居民身体健康造成的危害受到民众越来越广泛的关注。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出“十四五”期间基本消除重污染天气。针对该目标，生态环境部将根据各地空气重污染成因的不同，科学制定“十四五”各地重污染天数下降指标，同时将严格考核，把人为造成的重污染天气尽可能地消除掉。

今年是“十四五”规划开局之年。生态环境部大气环境司有关负责人说，今年将编制实施“十四五”空气质量全面改善行动计划，其中将聚焦PM2.5和O3污染协同控制，着力推进大气多污染物协同减排，从源头防控、结构优化、末端治理等方面，加快补齐VOCs和NOx污染防治短板，推动实施一批大气污染减排工程项目，推动PM2.5和O3浓度同时下降，实现减污降碳协同效应。

在排污减排方面，国际上欧美等发达国家较早制定了严格的尾气排放法规，并不断升级。例如，欧盟自1970年起已对轻型车排放污染物进行控制，并于1991年发布欧一阶段排放法规，至2013年已开始施行欧六标准。相对国外发达国家，我国排放标准法规制定起步较晚，但近年升级迅速。1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，至2016年，轻型车国六标准正式发布。

全球环保意识的增强，特别是我国大气污染治理力度的不断加大，为我国环保催化剂行业的发展创造了广阔的市场机遇。

根据MarketsandMarkets发布的研究报告，全球主要的污染排放控制催化剂厂商包括德国的巴斯夫、英国的庄信万丰、比利时的优美科、日本的科特拉以及我国的贵研催化和中自环保等。全球环保催化剂市场集中度较高，巴斯夫、庄信万丰和优美科共同占据了包括我国在内的全球大多数市场份额。

据悉，中自环保基于下游行业的发展情况和公司资金实力，重点布局重型商用车尾气处理催化剂。随着技术和产品优势更广泛地得到认可，中自环保逐步拓展轻型商用车和乘用车市场，并积极其探索催化技术在氢燃料电池关键材料领域的应用。

值得一提的是，中自环保产品组合优势明显。公司国六阶段汽油车产品主要为TWC+cGPF，其产品尾气转化性能良好，cGPF背压增量较小。公司国六阶段柴油车产品主要为DOC+cDPF+SCR+ASC，其柴油车尾气催化处理技术曾获得国家科技进步二等奖。公司国六阶段天然气车产品主要为TWC+ASC，并得到了重汽、一汽、玉柴、上柴等厂商的广泛认可。此外，基于催化材料方面的长期技术积累，中自环保已研发出氢燃料电池电催化剂相关产品，是我国首家进入国际氢能委员会的催化剂生产商，并参与“十三五”国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”的研发。

公开资料显示，中自环保全称“中自环保科技股份有限公司”，成立于2005年，是一家专注于环保催化剂的研发、生产和销售的高新技术企业，是我国移动污染源(机动车、非道路机械、船舶等)尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一，公司正积极探索其技术在氢燃料电池电催化剂等新能源领域的应用。

根据市场研究公司 MarketsandMarkets测算，预计全球污染排放控制催化剂市场规模将由2019年的211亿美元增至2024年的305亿美元。随着我国环境污染治理力度的加强，我国涉足环保催化剂的厂商中自环保等企业具有广阔的发展空间。