目前交通问题不仅仅是北上广等大城市的问题,现在上至城市下至县城都会有堵车的情部发生,早晚高峰时间段,通勤的一半时间都在路上拥堵着,这也是交通部门一直致力解决的问题。为了解决城市交通拥堵问题,有很多业内人士都认为,解决拥堵问题只靠公共交通是不能够完全缓解的,还应该推广像嘀嗒出行这种不增加道路压力的共享出行平台,特别是出租车,有业内人士分析,如果把传统出租车合理数字化的话,将出租车空置率充分全理运用起来将会大大地缓解道路拥堵问题。

嘀嗒出行创始人、董事长兼CEO宋中杰向《证券日报》记者表示:“城市交通面临的第一个问题和挑战,就是车辆和道路的矛盾。根据第三方数据,以北京为例,城市车辆密度每一平方公里接近4000台,这已经超过了纽约的密度。而从拥堵情况看,一线城市上下班通勤时间段,平均通勤时间84分钟,而其中拥堵时长将近一半,在上下班时间段,50%的时间是以低于15公里以内的速度在行驶。但即使在这种情况下,上路车辆的座位使用率依然很低。”

“据统计,三分之二的座位,就是每一辆车有3.5个座位是完全空置浪费的,所以,车和路地矛盾,是出行平台在决定用什么方式方法提供出行服务时,首先要考虑的问题。”

同时宋中杰还表示到,“如果一味通过增加上路车辆,增加供给去满足用户的更多需求,一定是不可持续的,一定会给城市交通治理带来巨大挑战。”这就不难理解主管部门和学界专家提出要对商业出行车辆进行总量控制的原因,越来越多城市相继推出车辆限行举措,主要是源于车辆和道路的矛盾。

嘀嗒出行主要深耕两大业务,那就是顺风车和出租车业务,根据数据显示“2019年,出租车整体的交易量将近5000亿元,占到整个四轮出行市场的69%,这是经过八年网约车的激烈竞争后的数据,证明了出租车依然是老百姓四轮出行的最主要方式。”宋中杰认为,如果按单车效率来看,出租车的效率比现在的网约车要高出两倍。我们相信出租车巡游方式不会消亡,而且还有可能通过科技赋能、模式创新来走向辉煌。

据了解,在西安交通运输局领导下,嘀嗒出行在西安出租车上推出了数字扬招、智慧码、司机智慧巡游等针对出租车公司管理的产品,并拟推出出租车实时监管平台的产品,全面赋能出租车行业进行数字化转型。

其实传统出租车未来还有很大的发展空间,如果都能通过像嘀嗒出行这样,把扬招出租车进行数字化改革,加大出租车的运营效率,这样能够使出租车空车率快速下降,从而以此缓解城市交通拥堵。