近日，财政部等五部门联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，使我国燃料电池以及氢能产业发展迎来了风口期。“现在，我们自主研发的电堆已达到国际先进水平。”上海氢晨总经理、上海交通大学副教授易培云如是说。

提前布局和潜心研究是实现国际“并跑”的关键所在。在15年前燃料电池的产业价值还不明朗的时候，交大机械与动力工程学院薄板制造研究所就开始了双极板研发，不同于国外“三板三场”结构，国产不锈钢双极板采用的机构是“两板三场”，取消了原有阳极板、隔板、阴极板中的隔板，大大降低了成本。

交大团队还成功创新了超薄双极板的介观制造新工艺以及不锈钢基底上的复合纳米涂层。蓝树槐表示，这项技术需在一块厚度仅为75毫米左右的极板上冲压出密密麻麻的通道，经过机械、流体力学等多学科交叉攻关，超薄金属双极板制造工艺的误差控制在10微米以内。同时摸索设计出包含钛、铬、氮、碳等多种元素的复合涂层，大大提高双极板寿命。

推动产品链、技术链、产业链协同创新，快速完成科技成果转化。交大孵化企业氢晨首条自动化生产线近日在自贸区临港新片区建成投产，基本实现了物流、控制流、数据流“三流合一”，通过数字孪生技术让双极板和膜电极实现自动匹配，提高加工性能。

上海的临港区在未来两年将建成三座加氢站、一条燃料电池动力的中运量公交线路、200辆氢能物流车等，随着加氢站的日渐增多，将有越来越多的燃料电池汽车行驶在“氢走廊”上，持续推动长三角氢能产业的发展。