四川作为我国三大装备制造业基地之一，正在加快智能制造等新技术应用。数控加工汽轮机叶片、C919大飞机模锻件……老企业涌现出不少新创造。专家认为，通过技术创新提质增效，将推动传统装备制造业迈向高质量发展。

新技术走进老企业

不久前，位于四川德阳的东方汽轮机有限公司(下称“东汽”)与位于北京的中关村创业大街携手，成立东方汽轮机—中关村创业大街产业创新中心，联合推进人工智能、机器人、大数据等在装备制造领域的应用。

这是老企业瞄准新技术开展创新的一个缩影。东汽隶属于中国东方电气集团，是我国最大的发电设备制造企业之一，为国内市场提供了超过三分之一的大型发电装备。

东汽叶片分厂最近运用人工智能、工业机器人等技术，进行了一整套数字化改造。走进生产车间，117台高精密数控加工设备各司其职，能生产叶片类零件100多个品种，具备制造火电叶片、核电叶片、燃机压气机叶片等多种叶片的能力。

“通过对叶片生产实施数字化改造，实现汽轮机叶片制造生产效率提高5%以上，单件叶片产品成本降低9%以上，叶片产品质量问题降低10%以上。”中国东方电气集团董事长邹磊说。

目前，四川正在积极推动装备制造业高质量发展。德阳市市长何礼说，去年以来，德阳坚决扛起四川省赋予的“打造世界级重大装备制造基地”重大任务，强力推动装备制造业高质量发展，实施传统制造业互联网+改造提升工程，装备制造业数字化研发设计工具普及率达45%，关键生产工序数控化率达35%，建成智能工厂、数字化车间31个。

硬功底承载新创造

不久前，国机重装中国二重传来喜讯：C919大飞机主起落架外筒锻件通过装机评审。这标志着C919大飞机起落架关键锻件全部实现国产化。

这得益于中国二重的一台“国之重器”——仅地上部分就高达27米的8万吨大型模锻压机。这是由我国自主设计研制的世界最大模锻压机。

这项集机、电、液为一体的“硬核”机器，挑战了目前人类极限制造能力。8万吨大型模锻压机采用世界先进的操作控制技术，通过“一锤定音”实现大型模锻件的整体精密成形。中国二重承担了C919大飞机机身、机翼、起落架、舱门等七大部位上百项关键件的生产，占整架飞机锻件的70%。

“所谓一代装备、一代材料、一代飞机，如果没有装备的话，很多锻件是生产不出来的。”中国二重万航公司技术开发部副部长、大型客机航空模锻件研制型号总师罗恒军说，C919大飞机起落架必须能够承受载重70多吨的飞机落地瞬间的冲击力，要制造这种高强度的部件，必须依赖这台8万吨大型模锻压机。

正是凭借过硬的制造功底，新产品不断创造。记者从四川省经信厅了解到，四川突出高端引领，近年来成功研制“华龙一号”核电机组、飞轮储能装置、CAP1400核电机组，研制生产C919大飞机上百项关键件，加快50MW重型燃气轮机等重大关键技术攻关。

提质增效迈向高端

四川工业门类齐全，是全国重大技术装备三大基地之一。但与东部地区相比，四川装备制造业存在效益不高、利润率偏低等问题。

“四川装备制造业发展有基础、有优势，但要进一步做大做强，需要在提质增效上下功夫。”中国机械工程学会副理事长、中国工程院院士、上海交通大学校长林忠钦在四川表示。

四川的装备制造业基础是“三线建设”形成的老企业，需要转型升级，即由传统制造向智能制造转变，由低端向高端转变，由低附加值向高附加值转变。这是四川装备制造业转型升级的方向。

德阳市深入推进“互联网+先进制造业”，启动建设全国第一个“5G+智能制造”示范区，引进深兰科技西南总部等一批人工智能项目，建设东方水利智能清污机器人等重大项目，三个项目入围国家“智能制造综合标准化与新模式应用示范项目”。

目前，四川已出台《智能装备产业培育方案》，提出到2022年，智能关键技术装备产业相关企业主营业务收入超过1500亿元，重点在高档数控机床、工业机器人、3D打印、智能物流与仓储等领域培育骨干企业。