行业动态信息

1、2019年2月克拉克松海运指数持续下跌，全球干散货船运输市场走势疲软，国际油船运输市场整体走低。新造船方面，2019年2月全球订单同比大幅减少，再现2016年的极端行情，船东普遍观望。由于2019年主要船企均面临一定的开工缺口，2月份完工量同比小幅下降。钢材价格方面受原材料成本影响有所回升，压缩船舶企业盈利空间。

2、进入2019年，经济增长仍然乏力，市场对于贸易战持观望态度，提前出货备货趋势有所下降。受季节性需求转弱和春节假期等因素，加上巴西淡水河谷事故影响，全球海运市场持续走低。2019年2月全球干散货船运输市场走势疲软，国际油船运输市场整体走低，成品油运输市场走势持续低位。2019年2月克拉克松海运指数平均值10391美元/天，环比下跌22.4%，同比下降0.2%。

3、2019年2月全球造船市场极度低迷，新接订单跌再现2016年的极端行情，船东普遍观望。2019年2月新接订单量仅15艘、84.4万载重吨，同比骤减86.0%、88.2%。全球完工交付量大幅下降，波动趋势与往年相似，2019年2月全球船舶完工交付量81艘、594万载重吨，同比减少18.2%，环比减少58.0%。2019年2月克拉克松新船价格指数平均值130.5点，同比上涨3.1%，环比基本持平。

4、2019年2月我国船舶市场行情冷淡，1-2月我国接单份额居全球榜首。由于2019年船型结构变化和下游市场变化，预计散货船、油船订单量将有所好转，利好我国船舶企业接单。2019年2月我国船舶市场行情冷淡，新接订单量仅1艘，占全球新接订单量7%。2019年1-2月，我国船厂承接各型船舶订单共计65艘、410万载重吨，占全球接单总吨位47%，暂居全球榜首。

5、2018年油价回暖，下游油气运营市场开始复苏，由于此前海工设备库存较多，新造船市场还处于底部区间，随着海工库存的逐步消化，预计海工市场将逐步转暖。2019年1-2月，全球共成交各类海洋工程装备8艘/座、10.8亿美元，总金额同比下降40.9%，订单金额新加坡居首位，中国退居第二。

6、当下时点，建议关注船用环保设备相关标的。2020年限硫措施将实施，船东加装脱硫塔的需求旺盛；2019年1月22日，压载水公约在我国生效，所有船舶在2024年9月8日之后都需要安装压载水管理系统，压载水处理设备的需求也将逐步释放。