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2018年9月30日，工信部发布了《新能源汽车推广应用车型目录（2018年第10批）》，包括104家企业共212款车型，相较上批（第9批）288款推广车型数量有所减少。

目录中专用车比例增长，纯电动依旧保持优势地位：从产品类型分类，目录中乘用车、客车、专用车数量分别为31、88、93，占比14.62%、41.51%、43.87%，环比变动-3.09pct、-2.59pct、5.67pct，专用车占比提升较为显著。从动力类型分类，目录中混合动力、纯电动、燃料电池数量分别为6、195、11，占比2.83%、91.98%、5.19%，环比变动-0.29pct、-1.41pct、1.72pct，纯电动依旧保持优势地位。

三元与磷酸锂铁电池分别主导乘用车与客车领域，专用车领域二者双分市场：目录中使用三元电池类型的乘用车共26款，占比83.87%，环比下降0.44pct；使用磷酸锂铁电池类型的客车共71款，占比80.72%，环比下降6.72pct；专用车中，电池类型为三元与磷酸锂铁的汽车数量分别为41、30，占比44.09%、32.26%，环比变动2.27pct、-8.65pct。参考历次推广目录数据，三元、磷酸锂铁电池分别在乘用车与客车领域占据主导地位，未来继续保持其优势地位趋势明显。但二者在专用车领域占比差别较小，未来一段时间二者将继续共同主导专用车领域。

专用车能量密度显著提升，纯电动车续航里程环比增长：目录中乘用车、客车、专用车电池系统能量密度均值分别为143.14Wh/kg、140.37Wh/kg、132.42Wh/kg，环比变动-2.68Wh/kg、0.27Wh/kg、5.34Wh/kg，专用车能量密度提升明显；目录中纯电动车续航里程均值为338km，连续5次超过均值300km，并且本次大于300km的车型占比85.71%，环比上升1.62pct，未来高续航能力将成为新能源汽车的基本特性。

客车、专用车生产商梯次渐显，乘用车市场竞争激烈：客车生产商中，湖南中车有14款车型入选，广西申龙、郑州宇通等紧随其后，均有7款车型入选，CR5为42.05%，市场集中度较高，厂商梯次逐渐显现；专用车生产商中，河北长安有10款车型入选，东方汽车有6款车型入选，CR5为27.96%；乘用车生产商中，威马汽车共有5款车型入选，郑州日产、江西江铃、云度新能源均有2款车型入选，CR5为38.71%，乘用车市场起步较晚，市场尚未分化，预计未来竞争将日益激烈。