被资本青睐过后，共享汽车正逐渐被打入“冷宫”。日前，有知情人士向《每日经济新闻》记者爆料，自己所在的共享汽车平台已经在大面积裁员。

实际上，这并非个例。近日有媒体报道称，“共享汽车平台巴歌出行疑似倒闭”，“共享汽车品牌途歌悄然撤退南京市场”。似乎，共享汽车正在上演资本狂欢后的一场大撤退。

“共享汽车的关键在于能不能找到盈利模式。”有车出行CEO崔睿哲此前在接受媒体采访时表示，据他所知，截至2018年5月，共享汽车领域还没有一家能够实现整体盈利的企业。

突如其来的“被离职”

“很遗憾，你被裁掉了。”8月25日，在成都一家共享汽车平台运维部门工作的张波(化名)是在三伏天最后一天的湿热天气中被约谈的。

据张波介绍，平台绕过产业园的几栋写字楼，找到一个阴凉的角落作为谈话地点。当天成都刚下过雨，湿热的桑拿天，腻得让人难受。

张波设想过各种各样的“离开”场景。他琢磨，可能会找一个办公室，领导坐一边，他们坐一边。但是这个戏份直接被省掉了。实际上，谈话在阴凉处持续了不到十分钟。介绍了离职流程后，领导说了几句形式上的安慰话，劝他不要想太多。

张波本以为自己可以逃过这一劫，所以在前一天接到公司的邮件通知时，没有对同事和家里人说一句。被领导约谈后，他感觉到，一块儿石头落了地。

和张波先后进入公司的地勤部门同事孙莉(化名)，本以为这一波裁员已经过去，周一刚上班，她就收到HR的QQ消息，“下午有时间吗？来一趟人事部。”

孙莉立马给张波发了一条消息，“人事部找我谈话，我不会也要被裁了吧”。没想到，和张波一样，孙莉也被告知了几句离职流程后，也要求办理离职手续。

和张波、孙莉一样，公司的员工陆陆续续都收到了人事部的“邀请”。目前，只有几个同事负责处理用户押金问题，运营车辆几乎处于瘫痪状态。

狂欢过后只剩冷落

被裁掉是一种什么感觉？张波和孙莉虽然有些准备，但都觉得措手不及。

尤其是张波，大学刚毕业就进入了北京的一家共享汽车公司，没想到，干了一年这家平台就倒闭了。之后，回到老家成都，由于之前的工作经验，张波又选择了这家刚刚成立的共享汽车平台，谁承想，又要倒闭了。“怎么我去哪家，哪家就倒闭。”张波苦笑着说。

被资本和市场淘汰又是一种什么样的感觉？胡强(化名)，2016年趁着共享汽车的风口，创立了一家共享汽车平台。24岁，这个年纪正是大多数人大学毕业，一穷二白的时候，胡强却成为了人人羡慕的CEO。

平台上线之初，胡强就使用宝马i3、奔驰、奥迪等多款高端车型打开市场。确实，刚开始，胡强的平台就将运营区域迅速从北京市中心拓宽至五环以外，还拉来了一千万元天使轮投资。

让胡强没想到的是，随着运营区域的拓宽，运营人员和各项成本直线增加。胡强开始慌了。

平均单车亏损在50元~120元/天，按照在市场投放的500辆汽车算，胡强的平台每天亏损2.5万~6万元。如果后续想进一步扩大运营车辆规模，亏损还会加大，一千万元根本不够花。

胡强想着去拉点风投，或许能减轻点公司的财务压力。没承想，由于平台运营了大半年一直在亏损，盈利模式也不清晰，纵使胡强磨破了嘴皮子，投资者就是不买账。没办法，既然说服不了投资者，那就暂时拿用户的押金先撑一段时间。

不到10天，用户就拉横幅站在了胡强公司办公楼下，要求退还押金。可这时，胡强哪里来的钱，一个字——“跑”。运营一年零8个月后，胡强的共享汽车平台正式对外宣布进入破产清算。