铁路货运价格机制持续完善,涉及货物品类和价格浮动范围不断扩大。 国家发改委发布《关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》。 价格浮动空间进一步加大, 从 2018 年 1 月 1 日开始, 铁路运输企业可以国家规定的基准运价为基础,在上浮不超过 15%、下浮不限的范围内,根据市场供求状况自主确定具体运价水平。 可实行市场调节的货物品类继续增加,涉及铁路集装箱、零担各类货物运输价格,以及整车运输的矿物性建筑材料、金属制品、工业机械等 12 个货物品类运输价格实行市场调节, 不过,重点运输物资还未进入清单中。铁路货运改革是铁路改革突破较大的领域之一。 铁路货运改革是是中国铁路总公司成立后推出的首项改革,旨在实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变,并以此为突破口,推动铁路运输整体改革,加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制,提高铁路运输质量和效益。铁路货运改革持续推进了包括完善货运价格机制、优化货运受理方式、调整运输组织方式、清理规范货运收费、大力发展铁路“门到门”全程物流服务等多个方面的内容。

着力清理规范涉企收费,提升铁路比较优势。 全面深化价格机制改革要求“ 积极服务实体经济发展,清理规范各类涉企收费,建立健全收费监管长效机制,减轻实体经济负担。”铁路货运自推进定价机制改革以来,不断简化运价结构,目前已经全面清理规范货运杂费。铁路货运价格国铁统一运价电气化路段收取的电力附加费并入国铁统一运价将进一步简化铁路定价结构。 这些举措将有助于推动理顺铁路运价、并与公路货运形成较为合理比价关系, 提高铁路的比较优势。

铁路改革持续提升铁路竞争力。 作为重要的传统的陆路运输方式,铁路在过去的经济发展当中发挥了巨大的作用,承担了大量的货运业务。在经济发展新阶段,铁路将继续发挥其不可替代的作用,铁路货运也在积极转型,为社会提供更加符合需求的产品,包括冷链、危化品等高端物流,既有路线客运运力的释放为货运提供了更多的空间来完善供给,铁路货运定价机制的优化和完善将有助于提升铁路的竞争力,在陆路运输中占有更多的市场份额。伴随铁路改革的推进,铁路的发展空间将更加巨大,经济效益将更加显著。我们继续重点关注大秦铁路、广深铁路和铁龙物流