昨日上午9时30分左右，启动、滑行，机头昂起，直冲云霄……由中航工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功在广东珠海金湾机场展开陆上首飞，这标志着当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机正式从研制阶段迈入试飞阶段。据悉，这款飞机计划于明年进行水上首飞。

“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”中航工业相关负责人介绍，作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，成为继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，国产大飞机家族又一名“重量级”新成员。

昨日上午，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。在珠海机场西南3000米高度规定的空域内平稳飞行60多分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性的初步检查、模拟着陆等预定试飞科目后，于10时43分安全返航着陆，宣告首飞取得圆满成功。

据介绍，AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。其以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途。除此以外，还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览和私人公务等领域，具有广阔的应用前景。

既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，灭火效率高是AG600的突出优势。20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

值得一提的是，依据“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600飞机在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。该机型采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。

与此同时，AG600飞机还可根据用户需要加装改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要，以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

AG600飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，培养了20多家系统级供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展。