珠海大万山岛微电网项目正式投产送电，待岛上用户具备用电条件，将正式投入使用。据介绍，由南方电网广东珠海供电局承接的大万山岛微电网项目投资2300多万元，旨在解决万山岛长期以来因无法与内陆电网联网而供能有限、供电不稳、电价较高等问题，为大万山岛提供稳定可靠的电力保障。

本次投产送电的为首期工程，新建了双回路电缆线路形成环形供电，新增5台配电变压器共计3150千伏安，主要解决重要国防客户用电。下一步，还将新建配电房，配置电流型自动化、通信光纤等设备，解决居民用户及商业活动用电，促进海岛经济发展和建设。

在万山岛悬崖边安装3台箱式变压器

万山岛位于珠海市万山区，与珠海城区隔海相望，面积约8.1平方公里，海拔约443米。长期以来，万山岛未与内陆电网相连，岛上供电长期依赖柴油机发电，一直存在电价过高、供能有限、供电不稳定等问题，也制约了岛上的居民生活与经济发展。

今年以来，为贯彻落实国家能源局和南方电网广东电网公司关于海岛供电的业务部署，珠海供电局将海岛新能源微电网建设作为重要及重点工作。今年2月，大万山岛微电网项目开始启动;7月，大万山岛微电网项目正式开工;10月底，项目基本完工。

10月28日，该项目进入了最后关键阶段——计划安装于万山之巅的3台630千伏安箱式变压器迎来了最后的运输吊装，这是完成海岛供电任务的决定性环节。

“在上岛之前，我们已经就运输吊装方案进行了反复研讨和充分评估，山顶的吊装钢架平台也都安装就绪。”珠海香洲供电局计划建设部项目经理李文晖介绍，供电的箱式变压器需装在山顶，以减少输送过程中的损耗，保障供电可靠性。

变压器如何运上山顶?这对工作人员来说是个巨大的难题。“从山脚到山腰，还有部分车辆可以缓慢开上山，但从山腰到山顶，一般的车是绝对爬不上去的。”李文晖说，为了把变压器运上山，他们想了不少办法。最后，他们找到了短轴、具有差速功能、能爬坡的专业山地车，成功将变压器运上山顶。

安装是另一个难题。由于山顶上的3台箱式变压器都要安装在悬崖边上，重型吊装车辆无法到达，施工人员只得手工搭建了简易的龙门架，用传统的方法完成了3台重达5.6吨的箱式变压器吊装。29日，山顶3台箱式变压器完成安装。

31日，大万山岛微电网工程的电气设备调试完成，配套10千伏电缆也已敷设完成，珠海香洲供电局组织完成了验收工作，项目已具备竣工投产条件。

一天往返18公里踩出一条“电路”

与城区隔海相望的万山岛山峦起伏，从山脚往山顶的道路坡陡弯大，加之海岛天气潮湿、地质条件复杂，电缆的铺设难度也相当大。

电缆铺设前，施工人员需要将岛上的山路都走一遍，沿途寻找可供电缆铺设的路径，人工开掘一条电缆沟。“有时，遇到整条路都是坚硬的岩石，开掘起来相当艰难。”李文晖说，就是这样，还时不时有坏天气来捣乱，“最差的时候，岛上的能见度只有5米，5米之外完全看不见对方。”

艰苦的自然环境之下，珠海供电局主动与属地万山镇政府、万山规划局、驻岛部队及其上级单位沟通，解决施工过程中的用地、安全等问题。“下定决心，排除万难，按期投产!”珠海香洲供电局负责人胡小勇表示。最后，在这条5公里的山路上，珠海香洲供电局不断勘察优化路径，最终确定了全长2.3公里的线路方案。

在另一个海岛新能源微电网建设项目中，李文晖和同伴又遇到了新的困难。担杆岛是珠海的另一个岛屿，地理位置比万山岛更加偏远，开发程度不及万山，占地面积比万山更大。

担杆岛电缆沟的铺设需要工作人员提前去踩点，这样的山路只能是用脚丈量。李文晖记得，最初他前往担杆岛踩点时，曾走到双腿全无知觉。后来，他初步计算了一下，从起点到终点，单程路途有9公里。当天，整个团队在担杆岛上来回走了18公里，终于踩出了一条“电路”。

除此之外，往来担杆岛也是工作人员们的一大痛点。来往担杆岛的航班非常少，一周只有两趟往返，通常当日到达，次日返航。对李文晖这样的工作人员来说，误了航班是经常的事。今年5月的一次返程，李文晖和同事辗转于途经补给的部队船、接驳冲锋快艇和大巴，从早晨6时到傍晚6时，历时12个小时才从担杆岛回到珠海。

“困难虽然大，成就更大。”和李文晖一样的珠海供电人都有一个愿望，就是希望能彻底解决海岛的供电难题，让海岛用上可靠的电。