近年来，我国民用航空工业进入快速发展时期，科研生产水平明显提升，关键技术攻关取得重要进展。在此背景下，航空零部件制造业随之跃上新台阶，基本建立独立自主的工业体系，取得了举世瞩目的成就。

航空零部件制造业发展现状

经过60多年的艰苦创业，我国航空零部件制造业获得长足进步，基础能力建设进一步加强，科研不断取得新成果，科技和产业国际合作不断深化，军民结合、寓军于民的产业格局正在逐步形成。

科研水平的快速提升，也推动航空零部件制造产业体系逐步完善。目前，航空零部件制造行业产业链基本成形，主要可分为机身部件、动力系统、航电设备及其他零部件配套，上下游协同发展效应日益显现。

航空零部件制造行业产业链分析

在区域分布上，由于航空装备制造业具有明显的整机拉动特点，导致国内航空零部件制造业的整体布局与整机制造有极大的相似性，分布仍然主要以中航工业布局为主导，主要分布在陕西、四川、上海以及东北地区。

另外，随着国内航空装备制造业生产制造水平的提升，许多国内大企业都进入了国家航空装备转包生产供应链，为国际航空巨头转包生产飞机零部件。由于技术差距，在航电设备和动力系统方面，国内企业仍然主要集中于仪器仪表、传感器等零部件的制造。

值得注意的是，尽管我国航空市场发展迅速，但航空零部件产品体系不完整，技术水平相对落后；基础研究薄弱，技术储备不足；发动机、关键材料和元器件等仍然是制约我国民用航空工业发展的瓶颈。除此之外，还面临原材料价格上涨、难加工材料的应用日益增加，以及生产能力有限等问题。

航空零部件制造业发展趋势

目前，航空产业发展受到高度重视和广泛关注，国家已将航空装备列入战略性新兴产业的重点方向，正在实施大型飞机重大专项，将推动我国民用航空工业实现快速发展。同时，国防现代化建设为民用航空工业发展提供广阔的市场空间，尤其是空域管理改革和低空空域开放步伐的加快，为通用飞机的发展带来了新的市场机遇。

因此，随着航空企业订单的回升，航空零部件全行业工业产值快速增长。据统计，2015年，航空零部件行业工业总产值约为137.87亿元，同比增长14.89%；2016年，行业工业总产值约为151.52亿元，同比增长9.96%，发展势头不减。预计到2022年，我国民用航空飞机零部件制造行业工业总产值将达269亿元。

此外，成本也将是行业未来发展一个重要的考量因素。在过去几十年里，航空公司都很少关注成本，因为飞行安全是必须不惜一切代价确保的重中之重。但随着全球化的发端以及廉价空中旅行的急剧增长，不计成本的时代已经终结。航空业正逐步认识到，尽管飞行安全是最重要的因素，但也应该以可承受的较低成本来实现。

这就给飞机制造商及零部件供应商带来了巨大的定价压力，他们迫切希望借鉴其他行业（特别是汽车制造业）的经验，其中最大的挑战就是与低成本的亚洲制造商进行竞争。要实现这一目标，对于零件制造商而言是个挑战，如在材料方面，要用轻质结构代替传统的铝合金。