2017年1-6月，新能源汽车（含新能源商用车）累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。我国汽车的产销放量，已经带动欧洲美国的汽车产商纷纷规划新能源新车型。由于积分制和本身的成本下降，新能源汽车的销售大幅增长，不容置疑。新能源汽车渗透率的提升大幅拉动上游锂资源和钴资源的消费。对稀土的拉动尚未见具体分析。

永磁电机市场占有率超过90%。当前市场上新能源汽车使用的驱动电机主要有三类，包括永磁同步电机、异步电机和开关磁组电机。其中，永磁同步电机的市场占有率超过90%。

永磁同步电机具有效率高、功率密度高、转矩特性好、转速范围大、成本低、尺寸小、控制性强、重量轻、温升低等优势。随着电子电力技术和稀土永磁材料的迅速发展，业内普遍认为永磁同步机是最合适的新能源汽车电机类型。

永磁同步电机正在成为新能源汽车发动机的主流技术，特斯拉Model 3采用永磁同步电机取代原来Model S的三相异步电机也已经证明。永磁电机的磁铁为稀土永磁材料。

3、新能源汽车发展带动钕铁硼的需求迅速增长。

钕铁硼是汽车工业的重要材料。随着汽车工业的发展和电子技术的不断提高，其对钕铁硼永磁材料的需求量将越来越大。每辆汽车中一般可以有几十个部位如引擎、制动器、传感器、仪表、音箱等会用到稀土永磁材料。

钕铁硼性能优越，具有不可替代性。钕铁硼永磁体是目前发现的磁性最高的磁体，有着极高的磁能积和矫力，磁性是一般永磁材料的4倍以上，是电子器械小型化，轻薄化的不二之选。此外，钕铁硼在新能源汽车驱动电机中的使用是不可替代的。新能源汽车驱动电机对热透性、耐腐蚀性等要求较高，永磁同步电机中的永磁材料只能采用烧结钕铁硼、铁氧体以及粘接钕铁硼无法替代。

一辆全自动高级轿车约需消耗稀土永磁材料0.5-3.5kg。新能源汽车上钕铁硼材料的应用了更多，每辆混合动力车要比传统汽车多消耗约3kg钕铁硼，纯电动车采用稀土永磁电机替代传统发电机，最多使用5-lOkg钕铁硼。随着新能源汽车的发展，钕铁硼磁性材料潜在市场空间广阔。

4、假设新增1000万辆新能源汽车带动约5万吨稀土矿新增需求

每辆新能源汽车至少有3kg钕铁硼新增需求，1000万辆新能源汽车就是至少3万吨钕铁硼新增需求。由于每单位钕铁硼需要消耗约1/3单位的氧化镨钕，1000万辆新能源汽车将带动至少1万吨氧化镨钕新增需求。而每单位稀土矿（折合氧化物）含有20%的氧化镨钕，假设新增1000万辆新能源汽车将带动至少5万吨稀土矿开发需求，相当于当前北方稀土的年产量。而我国每年的稀土冶炼分离配额也就10万吨。

此外，钕铁硼原料构成中还需稀土金属镝，钕铁硼中镝的质量占比应在3%左右。1000万辆新能源汽车镝需求量大约900吨，约为我们镝年产量的30%。

铽在钕铁硼中的应用与镝类似，含量往往低于镝，所以新能源汽车对镝亦有一定的拉动作用。