从2016年底开始，全国数十个城市陆续出台网约车地方细则，如今，随着司机参加考试、车辆发证、平台公司注册发证的进行，各地网约车细则进入实施阶段。为此，网约车问题也成为今年两会代表委员关注的焦点。

曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰，今年就网约车新政提交提案。施杰表示，汽车的排量、轴距，以及从事网约车服务的从业人员，甚至要求学历、户籍等要求，大大制约了网约车发展的活力。他今年提案建议政府应该更加简政放权，以更加积极、宽容的姿态帮助网约车市场的培育。

全国人大代表、广东省广州市律师协会名誉会长陈舒表示，对网约车司机进行户籍限制等门槛的设置，是“懒政”的表现，恰恰说明治理能力有限，针对这种新型就业，政府应该改革自己的治理模式，同时为相应人员提供社会保障。

“网约车”问题在两会发声，由此可见，其热度依旧不容小觑。自从网约车合法化之后，特别是在去年主持召开的国务院常务会议上总理明确指出：“各地不得对新能源汽车实行限行限购”，这条绿色通道无疑为新能源网约车提升不少人气。而安徽惠德汽车租赁公司积极响应国家政策，在原有业务上开展新能源汽车租赁项目，对此，投融界专访了该项目负责人蒋鹤良。

添置新能源电动车，扩大经营规模

公司成立于2013年，在此期间，公司已与滴滴打车、易到用车两大平台合作，作为在合肥地区网约车的总代理，惠德到目前为止已经拥有3000多名驾驶员。蒋鹤良告诉记者：“选择新能源汽车租赁，除了响应国家号召，享受国家政策，同时也是对自己原有公司的规模扩张。”据了解，新能源汽车具有享免购置税、车船补贴税、直上牌照等优惠政策。

公司已经跟合肥市政府洽谈成功，当公司能源电动车数量达到300辆以上，每车每月政府将补贴500元，第一阶段，蒋鹤良会至少购置300辆，为此，他希望借助投融界平台对外计划融资3000万元用于车辆购买。

蒋鹤良介绍，将公司的新能源汽车租给易到和滴滴的汽车驾驶员，驾驶员每月上交公司一定的费用，在原来每月300元的管理费和驾驶员每月收入的25%的费用之外，增加了每辆车20000-25000元保证金、每月3000元的车辆使用费，一年的利润将会从50万元增加至1000万元。

提高网约车驾驶员规范，满足服务

在滴滴平台上的驾驶员，公司将为其提供相关增值服务，一方面，通过汽车租赁使驾驶员更加了解电动汽车，可以低价获得专车的使用，开始业务；另一方面，公司建造的充电设施可以向驾驶员提供充电、保养、维护、地理信息、支付、汽车金融等服务，甚至基于V2G技术创造新的能源业务增长点。

不过，为保障网约车乘车安全，公司也对入驻滴滴平台的驾驶员加大监管力度，比如：要求司机具有3年以上驾龄；要求司机接受背景调查，包括犯罪记录和违章记录；要求车辆购置时间在3年以上。同时，公司为其安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。蒋鹤良表示，设立适当的限制条件，符合市场发展规律，能促进网约车市场安全性、规范性发展。

直击市场需求，实现社会、经济价值

滴滴打车、UBER、易到用车、神州专车等网络约车软件相继在全国各大城市出现，民众通过网络平台约车的人数迅速增加。相关数据显示，截至2015年底，中国移动端出行服务用户乘客数量总计接近4亿人次。2016年以来，网络约车订单日成交量已超过1000万单以上，全国有超过400个城市开通专车服务，市场非常庞大。

蒋鹤良积极发展网约车，购置新能源电动车，他觉得是社会、经济价值的体现：

一是让老百姓出行更美好、更环保：新能源电动网约车平台实现了交通服务供需精准匹配，提高了车辆使用效率，为老百姓出行带来极大便利。有的网约车平台为老人和视障人群提供专门服务，解决了特殊群体用车难问题；

二是提供大量灵活就业岗位：2016年，仅滴滴就创造了1750.9万灵活就业岗位，其中238.4万来自去产能行业，87.5万为退伍转业军人，日均收入超过160元的司机超过207万；

三是为传统出租车行业转型升级带来了机遇：例如滴滴目前已与150多家出租车企业达成合作，将出租车企业纳入服务对象，提供引流服务，降低出租车的空驶时间，提高运营效率；通过建立乘客评分机制，将司机服务水平与个人收入相挂钩，带动服务质量提升，为出租车行业发展注入新动力。

注：本文来自投融界最具潜力项目采访。如对本项目感兴趣，欢迎登录投融界平台查看，与项目负责人取得联系。