据路透社报道，即使通用汽车已将欧洲业务出售给标致雪铁龙集团（PSA），菲亚特克莱斯勒（FCA）首席执行官塞尔焦·马尔乔内(Sergio Marchionne)仍表示希望与通用进行合并工作，并且认为双方合并是有意义的。此外，马尔乔内表示，为了维护其在欧洲的霸主地位，大众或将考虑与FCA合并之事。但是，大众集团随后也表示不考虑合并之事。

一直以来，马尔乔内都比较支持汽车行业内的合并，以共同承担新能源和高技术车型的研发生产费用，但是通用却对其示好信号断然拒绝。马尔乔内在3月7日启幕的日内瓦车展上再次表示，一旦发现好的商机，将“毫不眨眼”地再次扣响通用或其它公司的大门。

　上个月，就在通用和PSA确认商讨欧宝事宜的当天，FCA的股价出现了激增的现象。当时甚至有分析人士建议通用，与其将亏损的欧洲业务卖给PSA，不如尝试通过FCA慢慢在欧洲重新获得市场，后者或许更能带来盈利。

但是，也有分析人士认为，通用对于和FCA合并的兴趣不增反减。之所以有上述结果，主要是因为FCA规模相对通用来说较小，欠债较多，而且其在欧洲市场的份额仅有7%左右，2.5%的营业利润率表现也相对落后于竞争对手。有分析人士指出，通用计划分离亏损的业务部门，将重心转移至多年以来为股东诟病的资本收益上，如此以来与FCA合并的可能性就更小。

马尔乔内表示，虽然PSA收购欧宝之后将会降低FCA与通用15%的协同作用，但是合并后潜在的好处仍是值得考虑的。

同时，FCA计划将其意大利工厂的生产中心转至高利润车型，比如Jeep、阿尔法罗密欧和豪车玛莎拉蒂，而其它车型的生产工作将转至其它地方，菲亚特Panda车型2020年将在波兰工厂重新生产。

通用拒绝 “备胎”大众也不乐意

据路透社报道，有业内人士表示，目前通用对FCA没有兴趣。一旦双方有任何形式的合并，就会造成大面积的裁员，进而引起工会组织的反对，而上述情况并不是唯一的原因。

即使FCA多次向通用传递了示好的信号，但是遭到通用及其董事会多次拒绝。同样，马尔乔内3月7日的言论依然遭到了拒绝。通用总裁Dan Ammann在日内瓦车展上表示，“我们之前（对与FCA的合并）不感兴趣，现在更不敢兴趣。”

更有分析人士指出，FCA股价是会下跌的，因此目前有公司愿意收购FCA的可能性很小。

除了通用之外，马尔乔内同样还锁定了大众等其它潜在合作者。马尔乔内表示，PSA在收购欧宝之后有望成为欧洲第二大汽车生产商，所以大众很有可能对合作感兴趣。“我完全有理由相信，某一天，大众会上门进行商谈。”

就在马尔乔内发出此番言论不到一天，大众集团首席执行官Matthias Mueller于当地时间3月8日在日内瓦车展上表示，大众集团并不考虑商讨合并之事，并表示“我们并不准备讨论任何事”、“我和马尔乔内已经几个月没见面了”、“我们还有其它问题需要解决”。