中国居主导地位的汽车共享公司滴滴出行开始大幅削减其在上海的司机队伍，以满足上海市关于汽车共享平台只能使用本地司机和本地牌照车辆的新规。

移除外地司机和车辆，是滴滴在中国享受多年的自由放任式管理后，对监管机构做出的首个重大让步。

滴滴数据显示，在上海的41万名滴滴司机中，有上海户口的不到3%。有上海户口才能继续通过滴滴平台在上海接载乘客。

三名收到滴滴发来的通告监管要求短信的司机表示，从周六开始，使用非沪牌车辆的司机将被从滴滴平台上移除。

上月“沪人沪车”规定在上海生效后，滴滴起初允许开外地牌照车辆的非沪籍司机继续使用该平台。许多司机冒着被处以最高5万元人民币罚款的风险拉活儿。

来自中国农村的外地人，一般驾驶的是他们在上海之外登记上牌的自有车辆。在城里，汽车共享平台以及支撑中国电商行业蓬勃发展的快递公司所使用的劳动者当中，这些人占了大多数。

现在，中国大城市开始打击外地司机，以保护当地出租车公司并抑制城市人口增长。滴滴证实，它从周六开始从其平台上成批地移除司机。

在发给司机的短信中，滴滴给了他们一个选项：签约购买或租用一辆符合新规的汽车。汽车租赁费每月至少6000元人民币，而购买一辆拥有令人垂涎的上海牌照的新车将耗资逾20万元人民币。

然而，这个选项自身或许也违反了中国现行商业规定，该规定禁止司机把租来的汽车用于商业用途。

遵守新规将进一步打击本已牢骚满腹的司机的积极性。自滴滴去年8月收购主要竞争对手优步中国以来，滴滴给予司机的补贴直线下降。上月，福建两名滴滴司机因抗议补贴减少而被逮捕。辽宁的滴滴司机也举行了类似的抗议。

“即使他们没要求我离开，我也会离开，”从附近的浙江省来沪的一名马姓滴滴司机说。

“提醒你一下，如果我看到路上有警察，我必须得让你下车，如果你不回答他们的任何问题，那就最好了，”他接下来带有歉意地说道。

马姓司机打算在下周春节过后，开始开“黑车”独立在街头拉客。另几名外地户籍的滴滴司机也有这个打算。

“滴滴起步时是一个出租车预订平台，然后进入汽车共享领域。现在，它将不得不撤回到出租车领域，”上海中欧国际工商学院一名助理教授说。

“用户可能已经看到，城里滴滴车辆的数量大幅减少，费用也上升了——我乘滴滴上班的费用是乘出租车的两倍。”

同样的规定将于5月份在北京生效，尽管北京的滴滴司机尚未收到滴滴发来的通知。

一家出租北京牌照的公司的经理任某称，他有约20%的业务来自滴滴司机。他估计，一旦新规生效，这个比例将降为零。

“本地人谁也不愿租个牌照去干滴滴司机。这是个苦活儿、太累，北京人有的是更好的选择，”他说。

滴滴正在鼓励外地司机留在家乡。许多外地司机正准备回老家过年。

“你也可以回到你车辆的注册地，在当地获得高额的补贴，”滴滴在短信的结尾这样告诉司机们。

俱菲和汤姆汉考克补充报道