滴滴收购优步中国一事再度得到商务部的密切关注。商务部发言人沈丹阳昨日表示，“商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。按《反垄断法》规定申报条件和国务院关于经营者集中申报标准的规定，经营者都应事先向商务部申报，未申报的不得实施兼并。”

针对商务部的表态，滴滴出行昨日回应北京晨报记者称，“我们目前正在与相关部门积极沟通，但我们并未达到申报标准。”8月1日，就有关合并是否存在垄断风险一事，滴滴也曾表态称，目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。而且就整个智能出行市场来说，不是只有专快车，还有出租车、顺风车、拼车、代驾、租车、巴士私人订制（大拼车）以及公交、地铁等等。滴滴和优步中国在其中只占到非常小的比例，市场上仍然存在许多有实力的竞争者。

根据《反垄断法》及其相关规定，经营者集中达到申报标准的，经营者应事先向商务部申报，没有申报的不得实施集中。而《国务院关于经营者集中申报的标准规定》（以下简称“规定”）指出，如果参与经营者集中的企业上一会计年度全球销售额已经达到100亿元人民币，或在国内市场销售额达到20亿人民币，且其中至少两家企业在国内市场达到4亿元人民币，该经营集中便需要进行申报。事实上，早在2015年2月，滴滴与快的合并之时，便引发一轮是否构成垄断的讨论。当时，易到用车向商务部反垄断局、国家发改委价格监督检查和反垄断局举报滴滴与快的合并一事，备受瞩目，但之后商务部表示尚未接到滴滴快的相关交易经营者集中申报，此事不了了之。

8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。根据彭博社的报道，收购后的新公司市值高达350亿美元。根据第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，优步中国、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若从市场份额来看，滴滴与优步中国合并后，将以高达93.1%的市场份额坐实中国专车市场的头把交椅。

进展1 补贴还会继续吗？

滴滴“躺枪” 副总裁张贝陷入罗生门

尽管滴滴收购优步中国一事终于大告于天下，但各种各样的传闻与辟谣仍然层出不穷，尤其是关于“补贴是否会继续”的各方态度，更是成为市场关注的焦点和传闻发酵的中心。

在8月1日宣布滴滴出行与Uber中国合并一事时，滴滴曾表示，合并后不会停止补贴。但是，这并没有妨碍旁观者对“补贴”一事的关心。

昨日早间，新浪财经发布了一篇题为《滴滴副总裁：将减少乘客端补贴》的报道称：滴滴副总裁张贝于8月2日在国泰君安的电话会议中透露了一系列关于公司收购、数据、运营策略及未来发展方向等方面的信息，并称“公司将减少乘客补贴”，“滴滴和优步两个App将合并”。该文章观点一出，立时引发轩然大波，众多网友纷纷加入到热议中。

随后，滴滴出行快速发布声明称，该文章大量观点与事实存在严重不符。公司第一时间启动内部审查机制，经核实，当事人张贝并无参加任何券商的电话会议。经和原文章作者核对电话录音，也证实了发言者非张贝本人。

滴滴还在声明中表示:“我们认为，国泰君安作为一家正规的券商企业，在未经核实的前提下，竟然发生有人冒充滴滴出行副总裁并以此名义参与电话会议，导致媒体引用相关言论进行报道，对我司造成严重的负面影响。目前，我们已经向公安机关报案。在此，滴滴出行对国泰君安提出严正谴责，并要求其对我司公开道歉，澄清事实，消除一切负面影响。同时，我们也保留一切采取法律措施维护自身权益的权利。”

进展2 会引发大规模裁员吗？

Uber中国为“转会”买单

向员工发丰厚“改口费”

滴滴出行收购Uber中国之后，是否会引发大规模裁员？8月1日晚，Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克表示，为感谢优步中国团队的贡献，将给员工发放6个月的“工资+股票价值”现金奖励。

据了解，优步中国在被收购后连夜召开员工会议，公布了合并奖励方案和离职赔偿方案。在补偿方案中，Uber将为符合条件的员工提供“6个月的工资+6个月的可归属股票价值”作为合并奖励。后者相当于提前变现了6个月股票的价值，而并非传统的固定期限后变现。

不少网友表示，这个“改口费”简直太值了。但是，除了优步创始人卡兰尼克本人发表了一封公开信外，优步中国官方并没有做出任何明确回应。