圣诞节之前，当自平衡滑行车的销量大涨，成为2015年必须拥有的装备时，谢恩·陈(ShaneChen)飞到了中国，去面对那些让他痛苦的人。

四年前，陈在美国西海岸的实验室里开发了自平衡滑行车，并且取得了设计专利。他的滑行车只有两个轮子，显然比不上《回到未来》中的想象，不过，这并没有影响其受欢迎的程度。

数以万计的滑行车被人们抢购一空；明星们发布了自己驾驶滑行车(以及从上面摔下来)的视频。一位菲律宾的牧师也忍不住参与其中。在圣诞夜弥撒上，他驾驶了一个滑行车，并因此被吊销牧师资格。

有人赚到了许多钱，但是，那个人并不是陈。他把自己的设计命名为Hovertrax，售价大约是1000美元。中国工厂生产的廉价仿制品充斥了市场，售价大约是250美元。

“我们只生产了几千个滑行车，”他说，“我得到一份报告说，中国的生产厂商超过1.1万个。他们制造的产品数量超过了100万。”

12月，他去中国了解情况。“我访问了一些山寨工厂。他们还感谢我，因为我有发明滑行车的想象力。他们知道自己侵犯了我的专利，但是，他们也知道，我对此无能为力。”他说。

那么，他没有因为自己的发明而变得富有吗?“没有，”他叹气说，“你可以看看历史，发明家通常都没钱。其他人赚到了钱。当我们做出Hovertrax的时候，我对此已经习惯了，因为在过去的十年里，我的六项发明都被他人剽窃了。”

他的公司Inventist位于华盛顿的Camas小镇。公司里摆满了失败的发明，展示出他试图改善人们出行方式的爱好。这包括不同类型的水上交通工具、焊上了古怪支撑物的自行车，一堆被拆开的滑行车，还有一个东西像是缩小的一战坦克。

“它被设计为拉动滑雪者上山的东西。当他们滑下来的时候，把它放在背包里。它能工作，但是，我一直对它不满意，因此，我从未将它推向市场，”他说。

“我总是不断的发明东西。通常，我会同时设计5到6件不同的东西。多数会失败，但是我在提高自己的能力。以前，一百个东西中，有一个是成功的，如今，或许5个或10个中有一个是成功的。”

在这些发明中，人力驱动的水翼船AquaSkipper给他带来了收入，使他能够继续从事其它项目。另外，他还从名为Powerwing的滑行车，以及推向市场的第一款健身设备Bobytoner中获得了收入。但是，滑行车是与众不同的，而且，它的发明源于某个偶尔事件。

它基于陈非常骄傲而且每日使用的一项发明——Solowheel，一个带发动机的独轮车，两边都有脚踏板。驾驶人站在上面，没有任何抓手，也不能坐下来。它的速度为10英里每小时，是悬浮板的两倍，而且，它更适合在街道上行驶，因为它使用了自行车风格的大轮子。

陈说，它的问题是，人们无法想象自己能够站在上面。在某次商品展览会上，他的女儿展示了这个独轮车。“她可以转圈、停车，还能向后行驶。”他说。这时候，自平衡滑行车的想法诞生了。他拿来两个轮子，连接到一块板子上。这个设计经过了数次修改。轮子被缩小，并且嵌入到了板子里面。

一开始，人们对滑行车的兴趣并不大。“我们驾驶了它，但是没有人在意，”他说。他改进了设计，然后带到其它的商品展示会上，只是到了去年，滑行车才受到关注。“它必须存在足够长的时间，然后每个人都想要一个。我看到一个故事，当爱迪生发明了电灯泡，没有人想要。他们说，油灯是个更好的东西。你看到问题所在了吧。”他说。

陈自己也不是很有热情。他仍然认为，Solowheel是个更好的发明。“对我来说，Hovertax只是一个玩具。一个给孩子和大人的玩具。它有趣。但是，你不能将其用作交通工具。它不实用。”他说。

但是，一旦人们的兴趣起来后，他就失去了控制权。“当产品卖的少，你能很容易地制止仿制品。但是，当产品变得特别有价值，你就无能为力了，”他说，“这就像是海啸。无论是否合法，他们都会去做。就像是毒品，大麻一样。”

当超级市场开始销售仿制品的时候，陈感到非常难过。“这太让人丧气了。如果某件东西受欢迎，专利系统就失效了。在Hovertrax这种东西上，专利几乎是完全无用的。”

他承认说，问题在于价格。他做出了一款廉价版本，比原来的版本便宜一半。他说自己也仅能做到这一步了。通过性能差的电动机和低质量的电池，仿制品能够缩减生产成本，不过，这也导致了动力不足和不稳定的问题，让驾驶者更容易跌倒。另外，这样的产品更易着火，因此，一些航空公司对它们发出了禁令。“我们向消费者解释说，产品必须要安全。它不可能那么廉价。他们并不在乎。他们需要它，而且，他们想要便宜的产品。”他说。

所有这些都让人心生沮丧。当陈在30年前离开中国的时候，他想要脱离那个限制过多的体制。他曾为政府工作多年，设计各种科学设备，但是，他想要成立自己的公司，认为美国会是合适的地方。1986年，他来到美国，创建了一个科学设备设计公司。五年后，他将公司售出，开始从事自己真正感兴趣的工作：创造东西。

陈没有放弃Hovertrax。不过，他感兴趣的是下一个重大发明。他拿起了一个塑料的东西，看起来就像是一个沙拉脱水器。原来，它是一个为单人水翼船设计的、电池驱动的喷水式推进器。“在水面滑行的时候，你感到的阻力很小，而且，你不用浪费太多能源。我觉得，水翼船会替代摩托艇。摩托艇吵闹而且危险。这个东西非常安静。”他说。但真正让他兴奋的仍然是车轮。

“这是我目前最好的发

“特斯拉无需依赖公共充电桩，因为我们的超级充电网络已经实现了南北贯通的全面覆盖。”在面对记者关于“充电新国标出台后的应对措施”这一提问时，特斯拉内部人士如是说。

2016年1月1日，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称为“充电新国标”)，并开始实施。这就意味着，未来我国新能源汽车充电市场将迎来更加统一和规范的管理。

然而，向来保持“高姿态”的特斯拉似乎并不打算委身我国政策，当记者对其内部人士进行采访时，再次得到了上述回应。目前，特斯拉除了官方配备的充电桩之外，不可以在任何其他充电桩上充电，而其在2015年3月为中国车主提供的“移动充电线”，已在充电新国标中受到了明令禁止。

特斯拉用这种方式表达了自己的“特”立独行，这个在美国有着时尚、拉风格调的汽车品牌，在中国形象似乎与之不符，充电桩布局不足、不能与新国标兼容，再加上营销、渠道问题频出，特斯拉在华似乎进入了危局，如何破解，正是摆在特斯拉中国区管理层眼前的一件要务。

充电将“难上加难”

进入中国市场两年多的时间里，特斯拉几乎一直保持着自己的特立独行。原本，2015年9月底进入“北京市新能源摇号目录”一事让外界以为特斯拉终于步入主流队伍，然而充电新国标的出台，又让特斯拉回到了自己的“孤岛”。

“特斯拉想用公共充电桩充电其实并不难，只需要加一个转换接头，在软件上升级通信协议，在硬件上改造控制导引电路即可。但实际上特斯拉无需依赖公共充电桩，因为我们的超级充电桩已经实现了南北贯通的覆盖。”特斯拉内部人士表示。言外之意，符合我国政策固然简单，但其未必会做出改造。

目前实现“南北覆盖”的超级充电桩352个，普通目的地充电桩1204个。

特斯拉2015年销量并未发布，据内部人士透露，2015年销量与2014年相比实现了一定的增长，其中，第四季度销量接近2000辆，加上特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克在2015年10月底新闻发布会上透露的前三季度销量(3025辆)，特斯拉2015年在华销量约为5000辆。另据官方发布的数据，2014年其销量为2499辆。由此可得，目前，国内特斯拉的保有量约为7500辆。

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