苏宁阿里合作首单即将亮相万达有望紧随其后

2015-08-14 12:11:00

来源：

苏宁云商的互联网+历程，普遍被认为缺少互联网基因，而如今，随着与阿里合作的深入，这一切将发生巨变。

“苏宁云商是属于有准备的互联网+企业，此次合作显然有望引发化学反应。”一家长期跟踪苏宁的财经人士如此评价。在他看来，苏宁云商转型发展速度已经属于业内佼佼者，而此次合作恰是让苏宁实现了快速扩张。不仅如此，苏宁和BAT的合作正渐入佳境，未来与万达的合作也值得期待。

据悉，苏宁易购旗舰店筹建项目组的成立到页面的上线，苏宁易购已经直接派团队入驻天猫总部，双方已经建立了常态的沟通机制。

“为了保障苏宁易购官方旗舰店在8月17日顺利开业迎宾，目前我们双方已经启动了包括IT技术、网页设计、店铺运营、在线客服、售后服务等一系列的培训课程。”苏宁易购上述负责人表示。

从17日即将亮相的页面看，天猫的网页将嵌入苏宁易购店，并将在天猫LOGO旁边的显著位置。

根据两巨头合作内容的框架，电商业务合作：公司将在“天猫”开放平台开设并打造全新频道—“苏宁易购天猫旗舰店”，定位“正品保障、精品优选、极速物流、无忧售后”，并致力于O2O商业模式的创新与推广。

同时，双方将开展紧密合作，苏宁物流将作为“苏宁易购天猫旗舰店”的物流服务商，同时阿里巴巴集团在其开放平台上将苏宁物流作为菜鸟网络的物流服务商。

此外，公司将整合其自营及加盟售后服务网络，将其和物流服务一起作为后台标准服务，提供给“苏宁易购天猫旗舰店”、天猫和淘宝。

由于苏宁与阿里合作当日恰逢苏宁主办的首届互联网+零售紫金论坛召开。因此，市场仅看到了与阿里的战略合作，但苏宁云商背后的电商“高速公路”战略并不熟知，苏宁云商打造开放式生态圈的理念更被淹没在阿里完善生态圈的言论中。

被忽视的控制权张近东心目中的BAT

从阿里苏宁战略投资公告看，阿里巴巴拟283亿认购苏宁云商此次增发股本，约占发行后总股本的19.99%。从公告看，发行完成后，张近东及其独资公司合计持股比例为24.29%。两者相差不到5%持股比例。

恰是由于这不到5%的差异，让外界对于“苏宁易主”或者“阿里收购苏宁”猜测颇多。

但事实并非如此。阿里和苏宁仍是两个平台，“苏宁易购”的网络和品牌会持续，并且会不断壮大。根据此次合作框架，苏宁、阿里将在电商业务、物流、、售后服务、线下门店、O2O等方面展开合作。

重点在于阿里将借助苏宁门店，完善天猫客户线下服务，而苏宁将通过天猫平台进行线上引流以及物流方面的合作。

根据当日公告，本次非公开发行后，张近东持有苏宁云商20.97%的股份，苏宁电器集团持有11.68%，苏宁控股持有3.33%。因此，张近东及其控制的经营主体合计持有苏宁云商35.88%。与阿里持股仍有较大差距。

同时，公告还明确了限制增持条款。条款规定：发行完成后，在未经公司事先书面同意的情况下，认购方及其关联方不得以任何方式增持公司的股份，但以下情况除外：公司向全体股东发红股、配股导致的增持；张近东先生或者张近东先生的指定主体不再是公司的实际控制人。

应该说此次合作，张近东仍然对于苏宁云商有绝对的控制权。

而在张近东心目中，苏宁云商作为转型传统零售巨头，在互联网+的过程中，应该加速拥抱BAT，而非排斥。

苏宁云商真正要做的是，一个电商的高速公路，通过不同的入口，导入流量，然后通过不同端口，提升客户体验，满足丰富产品需求。

同时，苏宁云商在做好自身业务同时，为合作伙伴打造一条互联网零售的高速公路，是苏宁云商的目标。

而拥抱BAT则是，这三条高速公路与苏宁云商的对接，这样可以形成一条网状的电商高速，从而实现消费者利益最大化，体验的最大化。

“通过苏宁云商这条高速公路，也能抵达百度的应用、万达的广场、中外运的跨境物流。同时，也将接入大量平台企业，在苏宁与大家共同建立的生态圈里，为合作伙伴提供全方位的服务。”张近东上周五在南京互联网+零售紫金峰会上如是表示。

这也不难看出，苏宁云商也在打造一个属于坚持自我且高度共享的一个生态圈。

王健林、李彦宏“站台”背后：万达有望紧随其后

此次苏宁与阿里相互入股，签署战略合作协议，并不代表排斥了其他巨头。

值得注意的是，苏宁与阿里签约当日，百度李彦宏、万达王健林也现身苏宁总部召开的首届“互联网+零售”紫金论坛。

在会议上两位大佬演讲的主题便是如何看到零售的O2O，这与苏宁云商坚持的理念完全吻合。并且李彦宏和王健林也透露了与苏宁深度合作的内容。

如果没有此次峰会，也许很多人并不知道，苏宁云商主要是通过百度来实现的导流。

李彦宏表示，百度是苏宁云商第一大流量源，主要源自网站导流和APP分发两部分。虽然百度并没有做零售，但是百度仍然是苏宁等零售电商的最终要的合作伙伴。

王健林在谈及O2O战略时，也透露出万达正在考虑与苏宁接洽的合作一些进展。

在王健林看来，万达商业广场目前经营中，较为依仗主力店带动人流，一般商业广场约有2家主力店。“万达广场里面95%是500平方米以下的中小店，主力店只有两三个，主力店是商业的稳定器，过去讲百货，将来我们跟苏宁谈合作，可能是苏宁的主力店。”

业内人士表示，“不排除拥抱BAT后，苏宁与万达合作。”

因为，在万达商业广场中的百货业务遭遇经营挑战之时，苏宁云店也在快速迭代进程中，两者布局基本一致，同属一、二线城市主力业态，同时理念也较为一致，两者合作的可能性大增。

不仅如此，苏宁和腾讯也会有广告业务的合作。

被疏忽苏宁大物流

苏宁云商物流规模在全国同行业中领先。“从网点和覆盖业务范围看，苏宁物流应该是全国物流企业中，排名前三的企业。”一位业内人士透露。

因此，此次定增投向也重点考虑了物流板块。重点将投向自动化拣选中心、区域配送中心和物流运营中心项目。

物流能力建设上，公司打造物流子公司集团架构，形成以选址、开发、建设为一体的物流资产运营与涵盖仓储、运输、配送全流程的物流服务运营相结合的物流全价值链。

截至2014年末，公司在全国的23个城市区域物流配送中心、3个区域自动化拣选中心已投入运营。2015年，公司成立了独立物流子集团，形成以选址、开发、建设为一体的物流资产运营和涵盖仓储、运输、配送全流程的物流服务运营相结合的物流全价值链。物流作为苏宁的核心资源还将逐步的社会化、市场化，建立面向消费者以及社会合作伙伴的“物流云”。作为苏宁物流服务的基础，区域配送中心以及区域自动化拣选中心必须加快建设，尽快完成全国自建物流网络布局，有效的保障面向供应商、商户的服务效率以及对消费者的服务体验。

公司已从传统电器类商品连锁零售商发展到拥有全渠道和开放平台并行的互联网零售商，商品品类已从传统电器、3C拓展至母婴、超市、百货等全品类经营，截至2014年末，公司自营与开放平台所经营的商品SKU规模达到了791万。

而截至上半年，苏宁物流运营能力又有大幅度提升，已建成的物流仓储及相关配套总面积达到452万平方米，形成了包含12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心，以及5000个社区配送站的物流网络体系。

虽然物流业务规模领先，但是其运转能力远未达到预期，其成本覆盖也是制约企业盈利的一个重大因素。

因此，一旦苏宁和阿里合作逐步深入，物流业务有望很快将从企业的成本中心迅速转换为利润中心。

这也是今年初股东大会上，苏宁提出，“三云”向社会开放的重要原因。