9月8日，江淮汽车公布今年8月份产销数据。报告显示，公司汽车销量共计4.51万辆，同比增长48.17%，同时连续五个月实现环比增长。其中，纯电动乘用车成为重要拉力点，公司销量1.89万辆，同比增长133.50%，渗透率超41%。

方正证券分析师陈杭表示，江淮汽车与华为、黑芝麻、地平线等科技企业合作，同时结合自身在汽车行业优势，构建“先进制造+工业互联网”新生态，为公司转型新能源领域提供了有力保障。

新能源汽车销量高企

据记者统计，9月份以来，先后有奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团、蔚来、比亚迪等多家车企公布8月份产销数据。

具体来看，奇瑞汽车销售141767辆，同比增长111%。其中，新能源汽车销量2.85万辆，同比增长267.80%，创下单月纪录。上汽集团整车合计销量51.21万辆，同比增长12.94%。其中，新能源汽车销量10.49万辆，同比增长48.15%。吉利汽车销量12.26万辆，同比增长38.81%。其中，新能源汽车销量3.75万辆，渗透率首次突破30%。蔚来汽车则交付新车1.07万辆，同比增长81.6%。

作为市值最高的中国车企，比亚迪继7月份销量突破16万辆后，8月份势头更进，单月新能源汽车销量17.49万辆，同比增长184.84%。截至9月8日收盘，该公司总市值已达8101亿元。

记者注意到，新能源汽车免征车辆购置税政策自2014年9月份正式实施以来，先后经过了2017年和2020年两次延期。今年8月18日召开的国务院常务会议决定，将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。

无锡数字经济研究院执行院长吴琦对《证券日报》记者表示，随着政策引导力度持续增强，新能源汽车消费理念将会更加普及，从而促进行业可持续性健康发展。

在政策支持下，安信证券分析师徐慧雄预计，2022年新能源汽车销量有望达到662万辆，同比增长102%。2023年新能源车销量有望达到1036万辆，同比增长56%。其中，纯电动车销量达到699万辆，同比增长37%；插电混动车销量达到337万辆，同比增长120%。

前海开源基金首席经济学家杨德龙接受《证券日报》记者采访时表示，新能源汽车是我国经济转型受益方向之一。从保有量来看，我国新能源汽车的保有量已经突破了1000万辆，但是与我国汽车整体保有量3亿辆相比，未来还有很大的增长空间。

市场化竞争愈演愈烈

从8月份车企销售数据来看，新能源汽车增幅强劲侧面反映出市场化竞争正愈演愈烈，不少车企纷纷进行产品布局，抢占市场份额。

“在8月底蔚来ES7迎来首批客户交付后，智能电动轿跑ET5在9月9日开启锁单，预计9月30日起开启交付。”9月7日，蔚来汽车创始人李斌在二季度业绩电话会议中表示，2022年下半年是蔚来扩大生产和交付多款新产品的关键时期。2023年会加快新产品投放节奏，会有更多新产品发布，同时全系产品都将切换到新的NT2平台上。

“公司预计将从2023年起在部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVEHyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车功能。此外，将持续推动品牌建设，有序扩张销售网络，优化售后服务体验，全方面提升品牌影响力。”比亚迪方面称。

长城汽车表示，公司持续坚持品类创新，加快电动化和智能化发展，推出具备更多具竞争力的新车型。今年下半年，将推出多款重磅新品，包括欧拉闪电猫、朋克猫等，助力企业进入新一轮快速成长期，加速向“全球化智能科技公司”转型。

东证期货分析师孙伟东认为，未来伴随着各品牌新车型上市与交付，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。总体来说，以大众化的产品定位覆盖更大的市场、以精细化的布局抢夺细分市场都是赢得竞争的有效方式，无论采取何种策略，产能供应的保障都是至关重要的。