“目前锂离子电池的矿物成本迅速上涨，锂、钴和镍的价格上升趋势短期内不会有太大改变，这也是福特计划为部分车型提供成本较低的磷酸铁锂电池版本的原因，希望消费者能负担得起福特的电动汽车。”福特汽车首席执行官JimFarley近日表示。

与需要钴、镍等稀缺金属的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池成本更低，尤其在锂电正极、负极、电解液等原材料齐涨价的当下，其规模化生产的成本压力较小，因此广受国内车企欢迎。随着全球锂价持续上涨，许多国际汽车制造商也开始纷纷倒戈，加速推进配备磷酸铁锂电池的电动汽车的研发制造。

备受国际车企关注

据了解，特斯拉是较早使用磷酸铁锂电池的国际车企。2020年9月，特斯拉（上海）工厂标准续航版Model3开始换装磷酸铁锂电池，随后不久该版本车型全部切换为磷酸铁锂电池。据悉，该公司2022年第一季度生产的电动汽车中近50%采用了磷酸铁锂电池。特斯拉CEO马斯克表示，出于对镍长期供应可得性的担忧，该公司将考虑在更多电动汽车上配套磷酸铁锂电池，“镍原料供应是我们在电池量产过程中最为关注的问题，这也是我们计划将标准续航版的电动汽车搭载铁锂电池的原因。

大众、梅赛德斯-奔驰也同样对磷酸铁锂电池表达过关注。大众汽车在今年3月宣布，计划在其入门级车型上普遍使用磷酸铁锂电池，以使电池成本较目前下降约50%。据悉，大众计划在2023年开始量产搭载磷酸铁锂的入门级车型。梅赛德斯-奔驰也在去年宣布奔驰的部分电动汽车将使用磷酸铁锂电池。

在业内人士看来，新能源汽车补贴的退坡使市场更加期待综合性价比更高的电池。相比三元电池，磷酸铁锂电池具有成本低、安全性好的优势，更符合车企降本需求，因此成为诸多国际车企的新宠。”随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，大部分车企产品也在降价，因此车企势必会采购成本更低的磷酸铁锂电池。“新能源与智能网联独立研究员曹广平认为。

国内产品加速出海

整车企业的集体转向，正在带来磷酸铁锂电池的全面复苏。不过，现阶段磷酸铁锂产业链仍然以国内市场为主。根据BenchmarkMineralIntelligence的数据，如今在中国销售的电动汽车中有44%使用磷酸铁锂电池，欧洲为6%，美国和加拿大为3%。而随着更多国际车企青睐磷酸铁锂电池，中国电池企业生产的磷酸铁锂电池也开始陆续配套国际车企，通过与海外合作、在当地建厂等方式进一步提升国际市场的磷酸铁锂电池装机量占比。

例如，福特汽车在今年7月表示，将与宁德时代开展合作。根据双方签署的协议，从明年起宁德时代将为北美的福特MustangMach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起，为北美的福特纯电皮卡F-150Lightning提供磷酸铁锂电池包；国轩高科去年12月发布公告称，境外全资孙公司与美国某大型上市汽车公司达成战略供应和本土化协议，后者预计在2023-2028年向国轩高科采购磷酸铁锂电池总量不低于200GWh，双方计划在美国本土化生产和供应LFP电池。

另有消息称，比亚迪磷酸铁锂电芯已经上线特斯拉柏林工厂的ModelY生产线。荷兰RDW（荷兰交通部）颁发的认证文件显示，2022年7月1日，装有比亚迪刀片电池的特斯拉ModelY通过了欧盟的型号认证。

“从全球来看，只有中国公司一直专注于磷酸铁锂系的电池材料，主导着市场，国外车企想要采用磷酸铁锂，势必选择中国的电池厂商。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉指出，“国内磷酸铁锂电池产品及材料向海外供应是个很好的契机。刚好可以利用国内磷酸铁锂产业的优势，绑定国外客户，即便未来转向三元路线，这个供应渠道也有助于国内电池企业进一步开拓海外市场。”

市场将持续火热

与此同时，随着国际主流车企向磷酸铁锂电池抛来橄榄枝，也吸引了海外传统电池企业布局磷酸铁锂电池，以期分一杯羹。例如，一直以来专精于三元电池的LG新能源在7月宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。

不仅是LG新能源，韩系电池企业SKI等也在积极发力磷酸铁锂电池。据悉，SKI的电池部门SKOn正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池。“磷酸铁锂电池在成本、安全性和寿命方面表现都较为出色，因此越来越多的车企加大了对磷酸铁锂电池的需求。这也是SKOn决定开发磷酸铁锂电池的主要原因。”SKOn相关负责人表示。

“日韩一直走的是三元路线，并且认为磷酸铁锂属于上一代的产品，更希望往下一代高能量密度的技术方向去开发。而中国走的是性价比路线，因此选择高性价比的磷酸铁锂路线。”吴辉指出，“虽然韩企声称要加码布局磷酸铁锂，但日韩企业实质上并不愿意做磷酸铁锂电池，未来真正大规模布局的可能性不大。”

总体来看，现在已经有越来越多的车企及电池厂商盯上了磷酸铁锂电池这个香饽饽。作为国内爆款车型的标配电池，磷酸铁锂电池已经逐步火到国外。业内分析认为，中国有着最为完善的磷酸铁锂电池产业链配套体系，国际市场的需求也会进一步推动中国整个磷酸铁锂电池、材料等产业链的快速发展。“预计到2025年，在动力电池领域，随着全球主流车企铁锂电池车型的发布，磷酸铁锂电池将占到43%的份额；在储能领域，磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。”中信证券研报称。