总部位于英国伦敦的碳捕获技术初创企业「Seabound」已获得440万美元的种子轮融资，由Chris Sacca的LowercarbonCapital领投，Eastern Pacific Shipping、Emles Venture Partners、Hawktail、RebelFund和Soma Capital跟投。

每年通过海上运输的货物多达18亿吨，这一过程排放的温室气体比航空业更多。在该行业积极探索替代燃料和电气化解决方案的同时，由YCombinator支持的初创公司「Seabound」也希望利用其技术帮货船进行脱碳处理。

联合创始人兼首席执行官AlishaFredriksson在采访中表示，「Seabound」正在研发连接船舶烟囱的碳捕获设备原型，使用“基于石灰的方法”将碳排放量减少近95%。这家初创公司的技术原理是将废气排入一个装有多孔氧化钙卵石的容器中，让二氧化碳与之反应生成碳酸钙，即碳酸钙的主要成分。

「Seabound」是证明这项技术可行性的公司之一。竞品方面，日本航运公司「K Line」和荷兰企业「ValueMaritime」也在开发自己的船舶碳捕获技术，并且使用的是更成熟的溶剂法(这种方法目前在越来越多的工厂部署施行)。然而，Fredriksson表示，这种方法要求船只上有更多的空间，而且会消耗更多的能量，因为隔离二氧化碳的流程装置也需要安装在船只上。

「Seabound」的碳捕获方法允许专业人员在陆地上处理二氧化碳。反应生成的石灰石可以直接出售，也可以加热分离二氧化碳，生成氧化钙后二次循环利用，而二氧化碳将被封存或出售。

初创团队方面，Fredriksson此前曾参与海上燃料初创公司「Liquid Wind」的构建。联合创始人兼首席技术官RoujiaWen此前曾在Amazon从事人工智能产品的开发工作。

「Seabound」声称已与几家“主要船东”签署了六份合作意向书，将在明年正式将其技术投入使用。

根据国际市场研究机构Markets andMarkets日前发布报告称，2021年，全球碳捕获、利用和储存市场规模预计达到21亿美元，到2026年这一数据有望增至77亿美元，期间年复合增长率达到29.8%。

全球碳捕集与封存研究院(GCCSI)指出，要满足全球平均气温升幅不高于2℃情景，2050年碳捕捉对全球碳减排的贡献需占到12%，相应地至少需要6000个CCUS项目。目前看来，现有的碳捕捉项目总量远远无法满足全球碳减排的阶段性目标。因此，碳捕捉相关的项目机会或将继续随着市场需求的扩张而增加。

资料显示，全球范围内碳捕获和储存市场的主要参与者包括Exxonmobil Corporation、Schlumberger、Huaneng、LindeAG、Halliburton BASF、General Electric、Siemens、HoneywellUOP、Sulzer、Equinor、NRG、AkerSolutions、Shell、Skyonic Corp、MitsubishiHitachi、Fluor、Sinopec等。