借助冷链物流，小小蘑菇不仅走遍国内市场，还通过公铁联运、海铁联运等多式运输，漂洋过海走向国外。

我国冷链物流虽然起步较晚，但近几年呈现出良好的发展势头和强劲的发展活力。

山东德州的这家食用菌生产企业，鲜菇日产量达到300多吨， 不但每天为京津冀、长三角的“菜篮子”提供充足保障，这里的蘑菇更能搭乘集装箱班轮，漂洋过海去往泰国、越南等东南亚地区和南美等国家。 同时，装载着智利的红酒、巧克力、水果的冷链快线正在返回山东港口青岛港。

山东港口青岛港国际物流有限公司海铁联运中心经理程琦：通过我们港口进来的商品，像东南亚的水果，智利的牛肉和红酒等冷链食品，再通过铁路或者公路的冷链运输到全国各地。冷链物流现在使我们的市场越做越大，世界越来越小。

据中国物流与采购联合会统计，2016-2020年，我国冷链物流需求总量年均增长率超过19.2% 。2020年，我国冷链物流总额为4.81万亿元， 冷链物流总收入达2886亿元，同比增长20%以上。预计到2025年，我国冷链物流市场规模有望突破5500亿元。

伴随着冷链新基建政策和措施的深入，冷链物流各类基础设施保障能力进一步完善。据中物联统计，2016—2020年，全国冷链库容量年均增速在10%以上，全国冷藏车保有量年均增速达20%以上，运输能力逐步提升。

交通运输部公路科学研究院物流中心主任蔡翠：当前，我国冷链物流处于快速发展阶段。表现在三个方面：从需求端看，人民群众的消费理念、消费习惯和消费结构，已经发生了深刻变化，为冷链物流供给侧结构性改革持续注入发展动力；从供给端看，国家政策相继出台，为冷链物流发展提供了良好环境；从产业端看，基础设施的规划建设，技术装备优化升级以及冷链产业集群的不断状大，逐步形成了冷链物流上下游协同发展的良好势头。

专家介绍，冷链物流涉及冷藏加工、控温贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售等多个环节，涵盖农村物流、干线运输、城市配送等多个领域。相关部门将继续提升设施设备技术水平、发展多式联运优化运输组织模式，推动形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系。

交通运输部公路科学研究院物流中心主任蔡翠：推进冷链物流发展，提升服务品质，有利于挖掘内需潜力，激发消费活力，充分发挥国内超大规模市场的优势，对促进国内国际双循环、构建新发展格局具有重要意义。