2021年，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正式实施，明确规定国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。

业内人士认为，规划的实施意味着，在中国市场，新能源汽车的时代正式来临了。但是，和人们曾经以为的纯电动模式就是未来新能源汽车行业终极动力形态不同，氢燃料电池汽车有望异军突起。

同属新能源汽车，氢燃料电池汽车因为技术、成本等种种原因一度遇冷。但2020年9月，氢燃料电池汽车产业发生了两件标志性的大事，让氢燃料电池汽车迅速崛起。

先是国家财政部、发改委等五部门联合发布《关于氢能燃料电池汽车示范应用推广的通知》：采取“以奖代补”的形式对入围示范的城市群按目标完成情况给予奖励。紧接着，中国在联合国75次联大会议上表示，将采取更加有力度的政策和措施，使得二氧化碳排放力争2030年之前达到峰值，2060年之前实现碳中和目标。锂电池也会产生碳污染，只有氢能的广泛使用，才能使碳中和更好地实现。

与此同时，2020年，鸿达兴业(证券代码：002002)等能源企业在氢能的生产、储备和运输上实现突破。作为氯碱制氢的龙头企业，鸿达兴业打响了中国液氢商用的“第一炮”，投建中国首条民用液氢生产线，生产出高纯度液氢并实现了液氢的远途运输，通过和日本旭化成株式会社、法国液化空气集团等国际巨头合作，进一步提高技术，成功打造了氢能源制造、储存和运输的上游全产业链，为氢能的产业化应用打下了坚实的基础。至此，氢能与燃料电池产业的技术链条完全打通。

国家政策的大力支持和氢能企业的技术突破，解决了氢燃料电池汽车推广的多个痛点，推动了氢燃料电池汽车大规模发展。

理论上来说，氢能是终极清洁能源，氢燃料电池汽车在续航里程、使用模式上也优于纯电动汽车。鸿达兴业董事长周奕丰表示，数据显示，中国已成为世界第一产氢大国，在氢能运用方面的市场潜力巨大。中国氢能应用的第一场景是氢能源汽车，而中国在燃料电池发动机关键技术方面，一直处于全球领先水平。伴随中国氢能社会的阶段性建成，中国氢能源汽车极有可能在国际竞争中占据重要地位。