12月21日，中国快递业再次突破历史纪录。据国家邮政局中国快递大数据平台实时监测，一件从湖北黄冈寄往湖南长沙的快递包裹成为2020年第800亿件快件。从数据来看，自9月10日我国今年快递业务量达到500亿件开始，每月均登上一个百亿级台阶。国家邮政局表示，再创新纪录，证明着快递市场繁荣活跃、发展质效不断提升，同时折射出中国经济复苏的良好势头和强大的消费能力。

2020年是特殊的一年，我国邮政快递业呈现出“低开高走”的走势。受新冠肺炎疫情影响，全国快递业务量在1月低位运行后于2月转为正增长。进入二季度，快递业务增速明显加快，重回30%以上。继5月全国快递业务量创2018年新高后，9月中上旬至今，我国快递业务量从500亿件逐月实现“百亿级”增长。

国家邮政局相关负责人表示，邮政快递业能够克服疫情影响，迎难而上重回高位增长区间，得益于行业的率先复工复产，我国消费市场加快线上线下融合发展和400万快递小哥的辛苦付出。“作为线上消费最主要的交付渠道，电子商务的发展成为快递业务量增长的主要来源；同时，三四线城市及农村市场增量较快，在消费者享受到经济网购服务的同时，也令快递市场获得了新的规模扩张。”

截至目前，我国快递业务总量和快递业务增速连续五年居世界第一。数据显示，十三五期间，邮政行业的业务收入规模从2015年的4039亿元增长到如今的1.1万亿元，五年净增7000亿元，每年的增长速度达到了22%。快递年业务量从2015年的207亿件增长到今年的700亿件以上，年均增速超过30%。

值得一提的是，“十三五”期间，邮政快递业已构建起覆盖城乡、惠及全民的网络体系，建制村全部实现直接通邮，快递网点基本实现乡镇全覆盖，在经济社会发展中的作用不断增强，基础性战略性先导性作用日益凸显。

具体而言，在疫情环境下，覆盖全国的快递网络正不断延伸着广度与深度。横向来看，“快递下乡进村”被提升至战略高度，成为畅通城乡经济循环的重大工程。物流基建走向阡陌交通，一方面能拉动城乡供给对接，为乡村增添收入来源，另一方面则是挖掘农村地区的消费潜力。

数据显示，通过快递下乡、建制村通邮、快递进村等工程建设，100%的乡镇已建有邮政局所、100%的建制村实现了直接通邮、98%的乡镇有了快递网点，乡镇快递网点覆盖率比“十三五”之初提升了28个百分点。基建设施的完善拉动着消费需求。截至11月底，快递服务支撑工业品下乡和农产品进城超过1.7万亿元。

而从纵向来看，为了深化企业在规模和效率上的竞争力，快递企业在今年大量落地、升级仓储、转运中心、末端配送等各环节智能设备：交叉带自动分拣线正以秒为计高速运行，上千条滑轨能将包裹按三段码精准划分派送区域，供件机械手正以每小时1600件的分拣效率抓取各类型包裹……基于5G等技术的设备研发，正为物流企业在仓储分拣、末端配送等环节提供更具效率、成本更低的智能化解决途径。因此，能承受全国每月约100亿件的规模增幅，分布在物流各环节的智能设备功不可没。

与此同时，在疫情考验下，快递企业将触手深入产业，为客户提供定制的物流解决方案来提升企业的竞争壁垒。例如中通与长春一汽富晟集团有限公司合作，前者将服务链延伸至仓储、包装、配送运输等环节；中国铁塔与顺丰战略合作推动能源服务、产业链物流；德邦与国铁物资有限公司合作国铁商城、物流运输等等。

快递专家赵小敏对媒体表示，预计在未来三五年，民营快递将在两头挤压之下进行行业洗牌，有能力的民营企业会IPO，依靠资金量补服务短板，而更多的民营快递将被迫重组。单个民营企业会遭遇重大挫折，但从整个行业来看，随着行业集中度提高，未来服务质量、网店覆盖率、服务价格各方面都将更有优势。

作为承载消费循环的“羽翼”，物流业的发展在2020年备受瞩目，打造产业协同、智慧高效、安全绿色的寄递物流供应链体系成为必行之举。中国物流学会特约研究员陈燕燕在接受北京商报时就曾指出，物流是经济的“晴雨表”，更是经济发展的“助动器”。可以预见，围绕畅通国内国际双循环，以国家物流枢纽为中心的国内大循环基础设施建设，将成为“十四五”发展重点，新物流大通道将加速成型。与之相应的“一带一路”大通道建设也将持续加速，并在质量和效率上大幅提升。随着政策红利持续释放，物流行业将迎来新的变革机遇。