据上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉充电桩项目环境影响报告表在批前公示中，公示期到11月26日结束。

报告内容显示，特斯拉充电桩项目为新建项目，总投资为4200万元。该项目位于上海浦东新区，总建筑面积4841平方米，计划2020年12月开工，预计明年6月投产，建设周期6个月。

另据了解，特斯拉上海充电桩项目预计将于明年2月建设完成，规划年产能为1万个充电桩。

财经网汽车联系到特斯拉相关负责人，对方未予回复。

独立汽车分析师张翔表示，当前中国充电桩市场存在行业集中度不高、竞争激烈、利润薄弱等问题。他指出，部分中小型新能汽车企业，充电桩业务多采取外包形式。

张翔认为，特斯拉充电桩国产化，可降低生产成本，并借助品牌效应提高利润。他表示，特斯拉产品在华销量持续向好，国产充电桩市场前景较为看好。

乘联会数据显示，特斯拉Model3前10月累计销量为9.2万辆，位居新能源乘用车销量榜首。

而且，特斯拉第二款国产车型ModelY预计明年上市。资深汽车分析师任万付表示，从Model3的销量表现可以预见，ModelY可帮助特斯拉提升销量的同时，获取更多的利润。这或将进一步刺激充电桩需求。

目前，特斯拉在中国安装的充电桩是从美国进口。

2019年底，特斯拉在中国大陆超级充电站已超过300座，覆盖140多个城市，运行的超级充电桩已超过2200个，搭配2100多个目的地充电桩。

今年第三季度，特斯拉在华大规模部署第三代直流充电设备。截止到9月中旬，建成并投入运营8个V3超级充电站，共计63桩。

招银国际研究部白毅阳表示，充电桩国产化可配合特斯拉完成市场下沉。他认为，未来特斯拉要放量，将要向二三线城市下沉，这意味着其充电桩的配套需要先形成规模。

他表示，特斯拉充电桩国产化，可利用中国的产业链优势，完成超大规模生产，并有助于降低充电桩成本，为其市场下沉做好相应配套，进一步向其长远“销售+收费”的商业模式迈进。

不过，特斯拉销量走高，产品质量却陷入争议。

特斯拉此前因车辆悬架臂存在故障，被中国要求召回数千辆ModelS，但其否认车辆存在上述问题。

然而最近，特斯拉却因悬架故障，在美国召回了400辆2020款ModelY.2016款ModelX因车辆的车顶装饰可能会脱落，也召回了9，136辆问题车辆。