截至目前，环渤海港口合计下锚煤船增至162艘，创下今年以来新高。值得注意的是，时隔一年，秦皇岛港下锚船再次升至50艘左右，迎来了少有的船舶集中到港的良好运输形势，显示了工业用电的复苏，国内煤炭市场正在向好的方向转化。

产地方面，内蒙古地区部分煤矿煤管票紧张，拉煤车增多，有抢煤情况，当地煤矿普遍预计价格将继续上行；陕西地区部分煤矿因环保检查、限产等因素报价继续上探；山西地区煤价相对稳定。

进入九月份之后，沿海沿江地区发电企业的电煤日耗明显下降，沿海六大电厂日耗降至60万吨。由于电厂存煤下降，日耗同步在下降，因此，电煤库存可用天数仍保持在25天左右，整体上运行在相对合理状态。加之水电生产继续处于高发状态，在夏季用电高峰结束之后对火电生产和电煤消费的抑制作用增强，部分电厂着手进行机组检修，也在一定程度上影响了发电企业的电煤采购积极性。

港口方面，现货煤价突破绿色空间、进入黄色区间，逼紧红色区间，市场上下游均对煤价有可能步入红色区间后、触发国家政策调控表示担忧，短期观望升温。随后，在下游抢运意识强烈的支撑下，上游部分报价继续上探，而下游压价无效的情况下，部分用户开始抢购市场煤。国内多地海关进口煤通关采取一船一议策略，部分地区海关回收进口额度，严格控制额度消耗速度，以避免“寅吃卯粮”现象。综合来看，后期煤炭进口政策放松可能性有限。国内煤炭进口节奏将逐渐回归到“淡季少进，旺季多进”的理性节奏。

北方港口的煤炭需求存在转暖迹象，下游派船积极性提高，主要以拉运长协煤为主，少部分船舶拉运市场煤。叠加北方沿海地区遭遇降雨天气，煤炭装卸效率下降，下锚船出现累加，不但造成一定数量的压船，而且促使北方港口现货动力煤的购销趋于活跃。目前，基于供给暂未见到改善，发运成本偏高，产地煤价继续上涨；叠加期货价格升水，下游在迎国庆和铁路检修之前补库等因素带动，市场继续保持活跃气氛，客户普遍持煤价看涨预期。

后续市场需要关注：1。环渤海港口下锚船增减情况，2。一旦市场煤价格在红色区间停留时间过长，国家对进口煤政策有无变化，3。上游安全检查的影响程度。4。大秦线进车恢复情况，5。冬储煤拉运情况。