“最近叫车的单子数量已经恢复到去年年底的水平了，刚我还打算先歇会去吃个午饭呢，没想到一个单子还没结束，已经提示我去下一个地点接乘客了。”北京市某网约车平台司机郑师傅对《证券日报》记者说道。

作为网约车市场的需求方，市民刘先生在接受《证券日报》记者采访时表示，最近通过网约车软件叫车经常会遇到等待时间过长的情况，总体比之前叫车更难了。

网约车市场供需回暖迹象明显

“现在的网约车防护措施可圈可点，比如安装隔离保护膜，建议乘客坐后面开窗通风，司机全程佩戴口罩等等，防护措施很到位，万一遇到问题，也可以有很强的追溯性，所以虽然偶尔乘坐网约车，但是每次坐车还是很安心的。”市民刘先生进一步表示，希望网约车平台在防疫问题上不要松懈的同时，能够提高调度能力，此外，虽然现在价格可以接受，但还是希望能再多开展些优惠活动。

据《证券日报》记者了解，中国互联网络信息中心发布的数据显示，2016年至2019年期间，我国网约车用户规模逐年上升，2019年上半年网约车使用率达到39.4%，用户数量33658万人，较2018年底增加670万人，据中国互联网络信息中心初步估计，2019年全年我国网约出租车使用率将突破40%。

对此，网约车平台滴滴方面对《证券日报》记者表示，在持续落实防疫措施的同时，滴滴在2月份至5月份推出了三期“复工计划”，助力社会复工复产，复苏消费，帮助司机师傅恢复被疫情严重影响的收入。目前网约车业务整体恢复程度相对较好，已经基本达到去年同期水平。

滴滴暂无IPO融资相关计划

据悉，为激励互联网平台创造更多灵活就业岗位，国常会近日提出，要求各地区、各部门对移动出行、线上教育培训、在线医疗等新就业形态实行包容审慎监管。

国际新经济研究院经济行为与中国政策研究中心主任郑磊博士对《证券日报》记者表示，包容审慎监管主要是针对互联网平台整个业态而言。

“互联网行业丰富了服务业的深度和广度，提供了更多就业机会，而且仍有许多商业模式创新可以探索，很适合当下再次提出的大众创业、万众创新精神。对于网约车行业来说，由于这个行业前期发展突显了很多问题，监管层面基本已经掌握了重点和关键环节，所以需要从业者和企业严格遵守安全底线，具备相应的安全管理和持续服务能力，在此基础上，是可以扩大发展规模的。”郑磊进一步表示，目前网约车行业处于比较均衡的发展状态，通过扩大运营规模，可以容纳更多的就业岗位，同时，对于一些有持续经营和安全管理的企业，可以帮助其通过资本市场融资继续做大。

对于通过资本市场融资的问题，虽然2018年以来，市场多次出现过滴滴计划IPO的传闻和猜测，但是7月28日滴滴方面对《证券日报》记者回应称，IPO融资不是滴滴当前最优先的事项，公司目前暂无相关计划。

在谈及激励互联网平台创造更多就业岗位的问题时，滴滴方面表示，疫情期间，在交通运输部、国家发改委、人社部等多个相关部委指导和帮助下，平台想了很多办法去保就业、保民生。比如今年与退役军人事务部签署了就业合作协议，为退役军人提供超过1.5万个就业机会，后续计划在三年内为退伍军人提供10万个以上的岗位，让退役军人有更多更好的就业渠道。

“滴滴平台现在有1166万名网约车司机、近18万名代驾师傅、6000名两轮车运维师傅。围绕生态有3000多家汽车租赁公司，产业链上下游拉动600余万个相关就业，共带动了1826万个就业机会。”滴滴方面人士对记者说道。

此外，滴滴还将新增技术、行政、运营和数据分析等工作岗位，帮助当地稳定就业，恢复经济。