据悉，特斯拉的电池研究合作伙伴已经发布了一篇关于电池的新论文，文中所提及的电池可以续航超过100万英里。该研究合作伙伴称，这种电池对“机器人出租车”特别有用，而这正是特斯拉想要推向市场的产品。

当在Tesla Autonomy Event上谈到特斯拉未来机器人车队的经济学时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克强调，为了经济效益，车辆必须经久耐用。“目前建造的汽车都是为行驶一百万英里而设计的。驱动单元经过设计、测试和验证，可以行驶100万英里。”但马斯克也承认，目前电池组的续航时间远未达到100万英里。

今年早些时候，马斯克表示，Model 3可以达到一辆商用卡车100万英里的行驶距离，而电池模块的使用寿命应该在30万英里到50万英里之间。然而，这位首席执行官声称特斯拉明年将推出一款新电池，使用寿命将达到100万英里。据知情人士透露，正在为特斯拉进行电池研究的Jeff Dahn和他的实验室已经发布了一款令人印象深刻的新电池测试结果，而这就将是特斯拉的新百万英里电池。

测试的新电池是锂离子电池，具有下一代“单晶”NMC阴极和全新的高级电解质。Dahn的团队已经对这些电池进行了广泛的测试，根据结果，他们认为电池可以为超过160万公里（100万英里）的电动汽车提供动力。

以下是Dahn团队的描述：

“我们针对优秀的中等能量密度锂离子电池化学成分提供了广泛的测试结果，超过了学术界和开发先进锂离子及其他”超越锂离子“电池化学成分的公司的基准。这些结果远远优于建模电池失效机制的研究人员使用的结果，因此，这些结果更能代表现代锂离子电池，应该由建模者采用。一些测试已经完成了长达三年的测试。测试包括20、40和55°C的长期充放电循环，20、40和55°C的长期储存，以及40°C的高精度电量分析。在这种LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2/石墨化学中考虑了几种不同的电解质，包括那些可以促进快速充电的电解质。我们也使用了多种方法检查电池性能退化和阻抗增长的原因。我们得出结论，这种类型的电池应该能够为电动汽车供电超过160万公里（100万英里），并且至少可以在电网储能中使用20年。”

我们所谈论的电池供能时间比特斯拉目前的电池长两到三倍。

他们在不同条件和周期下测试了电池。即使在40°C的极端温度下，这些电池也持续了4000个循环。

有了主动冷却系统，就像特斯拉的电池组一样，它正在推动电池单元超过6000次循环，这意味着很容易让一个好的电池组供能超过100万英里。

将电荷控制在低于100%的充电状态也有助于延长使用寿命。

在研究论文中，Dahn的团队特别提到这种新的长寿潜力对“机器人出租车”特别有用：

“随着机器人出租车、长途电动卡车和车辆到电网应用的推出，这种情况可能会发生变化。在前者中，车辆将全天驾驶，就像传统的出租车一样，接受近100%的DOD行驶。长途卡车几乎肯定会在接近100%的DOD情况下运行。即使在车辆不移动的情况下，连接到电网的车辆中的电池也将进行充电-放电循环。显然，用于车辆到电网应用，机器人出租车或长途货运的电动汽车将倾向于锂离子化学，这种化学物质可以在十年内提供比用于高能量典型通勤驾驶的EV更多的充放电循环。”

这个新电池的细节也让我们了解到特斯拉正在努力建立自己的电池生产线。