4月25日晚间，《国际金融报》记者从美团点评方面获悉，美团打车将于4月26日在上海、南京两地上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。近期，美团打车将以“聚合模式”在更多城市试点。

根据《国际金融报》记者从官方了解到的信息，4月26日零点起，上海、南京用户只要通过美团APP进入打车服务入口，输入出行起始地址后，就可以在页面下方看到由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华共五种打车服务。品类、品牌、价格等信息一目了然，支持多类车型同时呼叫，大幅提升打车效率。此外，用户还可以选择预约用车服务。

“我们基于对目前市场变化的评估和研究做出这个决策。”据美团打车负责人介绍，“新模式下，美团打车作为平台连接优质运力和海量用户，把互联网平台在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构、大数据实时预测等方面的能力开放出来，在提升行业整体效率的同时，更好地满足用户个性化的出行需求，提升消费者在美团平台一站式生活服务体验。”

据了解，“聚合模式”上线后，上海、南京的用户仍然能继续使用美团快车服务。除上海、南京外，未来美团打车在其他城市都将与取得合规资质的出行服务商合作，只以“聚合模式”开展试点。新模式侧重在用技术投入推动用户体验，不会涉及大额补贴。

“众所周知，打车软件的每一次竞争实际上都是从补贴大战开始的，为了把市场做起来，主要通过各种补贴来进行刺激。但一旦后期市场成熟，各种问题也随之而来，可以说用钱买回来的市场非常不稳固。”一位不愿具名的行业人士告诉《国际金融报》记者，只要打车软件的高额补贴取消，用该打车软件车的消费者自然就会减少，最后只能形成恶性循环。

上述人士指出，出行市场其实有着很多市场细分化的需求，比如是否快捷方便、是否符合自己的消费档次、最重要的还有是否安全。可在高额补贴的情况下，打车软件并不能正确地收集消费者的打车习惯和偏好。因此，打车软件除了大额补贴，更要以安全体验效率决胜。

另据国家发改委城市中心总工程师、国土产业交通规划院院长张国华的说法，“美团打车聚合模式与出行行业合作伙伴深入合作，把各自的优势结合起来，共商服务标准，共守安全底线，共建出行生态，一方面保障了消费者安全便利出行，另一方面也有助于加快推动行业高质量发展。”