远程宽体客机CR929的发动机研制传来消息，项目初期会使用美国通用电气公司(GE)的产品，第二阶段将使用俄罗斯技术国家集团(Rostec，下简称“俄技集团”)与中国航空发动机集团联合研制的发动机。

11月8日，从俄技集团获悉上述消息。

俄技集团是中俄远程宽体客机CR929的参与研制方，其旗下联合发动机制造集团股份公司(UEC)早在2015-2016年向中方提出建议，建议考虑在宽体远程干线飞机发动机设计制造方面展开合作的可能性。

俄技集团方面透露，该集团旗下的联合发动机制造集团股份公司将携手中国航空发动机集团，共同展开技术攻坚。

俄技集团方面称，CR929要用的35吨级航空发动机，目前仅有美国通用电气公司(GE)和罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls-Royce)能够生产，无论是中国还是俄罗斯，尚不掌握这一量级发动机的技术，因此需要共同努力。

此外，这款发动机将会遭遇不小的难度，需要至少十年的研发时间。但这并不意味着CR929总装下线至少要在10年以后。

俄技集团国际合作与区域政策总监维克托·克拉朵夫(VictorKladov)表示，中俄双方研制的发动机将在“第二阶段”使用，在项目初期，会首先采用合作伙伴的发动机产品，他透露，发动机的供应商会选择GE。

维克托还表示，目前该发动机的设计，与行业专家的合作，及技术的突破，都己经确定，若一切顺利，这航空发动机将可望在2020年完成。这发动机将成为CR929所用。

维克托表示，关于首架CR929推出的时间，将会如期2025年完成。

此前，澎湃新闻已报道，从中国商飞公司(COMAC)处了解到，远程宽体客机CR929项目中俄联合工作团队，计划在今年年底确定发动机及主要机载系统的基本方案。之后，CR929将转入JDP阶段，与意向供应商开展联合概念定义，继续完善和细化，最终形成飞机的完整方案。

按照中俄双方达成的一致意见，CR929将采用双通道客舱布局，CR929的航程为12000千米，280座级。按照这一设计航程，可以满足飞机从上海跨越太平洋，飞抵美国西海岸。此外，通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，CR929将比同类机型具有更低的直接运营成本。项目将按照国际主流适航标准开展研制。

根据项目研制经验，从项目启动到实现首飞，大概需要7-10年时间。目前，双方企业制定了项目实施计划，将在适当的时候对外公布具体时间。

俄技集团成立于2007年，是俄罗斯直升机、航空发动机以及约750个飞机部件的生产商。据《中国航空报》今年8月20日报道，俄联邦政府工业与贸易部部长丹尼斯·曼图诺夫透露，俄政府已经决定让俄罗斯技术集团公司(Rostec)与俄联合飞机制造集团公司(UAC)合并。后者为CR929运营主体中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)的俄方股东。