为因应国际油价走高，航空业各自出招应战。美国各大航空公司纷纷减少无利可图的航班，以降低营运成本；低成本航空如越捷航空，则积极开拓餐点、纪念品和行李销售，以提升业外收入，在高油价时代力拚成本管控及增加业外收入的能力。

航空燃油价格比去年上涨50%，今年七月，联合航空公司和达美航空公司已宣布，将略为缩减今年的扩张计划。今年燃油成本预计比去年增加约20亿美元。

高油价导致航空业营运成本大增，美国航空业也以调涨行李托运费来反映成本。今年八月，联航、捷蓝将第一件行李托运费调涨至30美元，达美航空也在九月跟进，将第一件行李托运费调涨至30美元，第二件则收40美元，宣示美国航空业将进入30美元行李托运费时代。惟美国航空公司目前仍维持不变。

在低成本航空方面，越捷航空表示，今年以来积极依照油价涨幅状况调整载客量，今年第二季载客量较去年同期增长28%，而第二季度的航运量也同步增长52%，进而提升43%的营业利润，展现其成本控制营运能力。

另外，透过飞机航队的扩张、东北亚航线的拓点，为越捷航空带来更多乘客，而越捷也透过销售国际航班餐点、纪念品和行李等业外收入，以期增加公司营收；依据财报，今年上半年越捷业外收入约新台币49.2亿元，较去年同期大增五成，显示开拓业外收入的策略已现成效。